BYD Han L DM получил заметный прирост запаса хода на электричестве после последнего OTA-обновления

Программное обеспечение открывает новый ресурс запаса хода

Плагин-гибридный седан BYD Han L DM стал объектом внимания в автомобильной индустрии после выхода четвертого обновления «по воздуху» (Over-The-Air, OTA). Это обновление принесло владельцам приятный сюрприз: существенное увеличение запаса хода на чистом электричестве, что является наглядным примером эволюции современных программно-определяемых транспортных средств.

Согласно информации о недавнем релизе, обновленная прошивка для гибридной версии Han L DM активировала новую функцию под названием «Long Range» (Большой запас хода). Для модификации с передним приводом (FWD) это обернулось дополнительными 25 километрами чисто электрического пробега по методике CLTC, доведя общий запас хода на батарее до 225 км. Стоит отметить, что базовые версии BYD Han L DM ранее демонстрировали запас хода около 200 км (CLTC) при использовании только электротяги, с батареей емкостью 29.46 кВт⋅ч.

Детализация улучшений для разных версий

Улучшения коснулись не только переднеприводных моделей. Полноприводный вариант BYD Han L DM, оснащенный двумя электродвигателями и общей мощностью до 400 кВт (536 л.с.), также получил бонус. Его запас хода на электротяге увеличился на 15 км, что позволяет ему преодолевать до 195 км без запуска бензинового двигателя. В то время как базовая полноприводная модель DM-p до обновления могла проехать на электричестве до 180 км.

Такие обновления демонстрируют стремление производителя максимально использовать потенциал установленного аппаратного обеспечения. Улучшения в управлении энергопотреблением, вероятно, связаны с оптимизацией алгоритмов работы силовой установки и системы управления батареей, что позволяет более эффективно расходовать накопленную энергию.

Интеллектуальные системы и новые функции

Помимо увеличения пробега, четвертое OTA-обновление принесло и значительное расширение функционала седана. В частности, в автомобили была интегрирована система помощи водителю DiPilot 5.0. Эта система основана на модели с обучением с подкреплением (reinforcement learning).

Общий список нововведений включает 29 совершенно новых функций и 6 общих оптимизаций, значительно повышающих удобство и безопасность эксплуатации. Среди ключевых дополнений в области ассистирования водителю:

• Поддержка смены направления движения во время параллельной парковки.
• Функция экстренной остановки: автомобиль самостоятельно съедет на обочину и остановится, если обнаружит, что водитель долгое время не удерживал руль.

Стоит отметить, что более ранние версии Han L уже имели продвинутые функции помощи, такие как система DiSus-C с функцией предварительного сканирования дороги до 15 метров, но DiPilot 5.0 представляет собой следующий шаг в развитии автономности и интеграции ИИ.

Расширение экосистемы и пользовательского опыта

Технологическое обновление не ограничилось только ездовыми характеристиками и безопасностью. BYD активно расширяет цифровую экосистему своих флагманских моделей. Владельцы Han L теперь могут рассчитывать на более тесную интеграцию со смартфонами, включая поддержку HiCar для устройств на Harmony OS 6.0 от Huawei, а также интеграцию с продукцией Samsung и Oppo.

Помимо этого, добавлены функции, улучшающие комфорт в салоне, такие как: усовершенствованный дисплей на лобовом стекле, игровые приложения для бортовой системы, новые звуковые эффекты блокировки и даже взаимодействие с бытовой техникой Midea.

Контекст и позиционирование BYD Han L

BYD Han L позиционируется как премиальный седан, выполненный в фирменном стиле «Loong Face». Автомобиль отличается внушительными габаритами (длина 5050 мм, колесная база 2970 мм). Плагин-гибридные модификации, включая DM-i (около 272 л.с.) и более мощную DM-p (около 544 л.с.), сочетают экономичность с динамикой, способной конкурировать с чисто электрическими аналогами. В частности, топ-версия DM-p способна разгоняться до 100 км/ч за 3.9 секунды.

Постоянное внедрение значительных улучшений через OTA-обновления подчеркивает новую стратегию автопроизводителей, где автомобиль не является статичным продуктом на момент продажи, а постоянно совершенствуется. Это позволяет производителю не только исправлять недочеты, но и добавлять ценность уже проданным экземплярам, что особенно важно на высококонкурентном рынке электромобилей и гибридов.