Рига: +0.2°С
Балтийский ценовой разрыв: Литва на пороге «двух евро» за дизель
Ситуация на мировых энергетических рынках, обостренная военной эскалацией на Ближнем Востоке, продолжает оказывать давление на цены топлива в странах Балтии. Однако, по словам министра климата и энергетики Латвии Каспарса Мелниса, общая картина поставок в стране и регионе остается стабильной и надежной. Тем не менее, разница в розничных ценах между столицами региона становится весьма ощутимой: в Вильнюсе (Литва) стоимость дизельного топлива уже приблизилась к психологически важной отметке в 2,00 евро за литр, что значительно выше, чем в Латвии и Эстонии на текущий момент, 6 марта.
Заявление прозвучало после встречи министра с представителями Латвийской ассоциации торговцев топливом (LDTA) и отдельными операторами АЗС. Встреча была призвана оценить влияние геополитической напряженности на внутренний рынок.
Латвийский рост цен умереннее соседского
Каспарс Мелнис отметил, что, хотя рост цен на латвийских заправках неоспорим, он носит более умеренный характер по сравнению с литовскими и эстонскими показателями. Нефтяные трейдеры в Латвии ранее прогнозировали возможное повышение стоимости топлива на 10–12 центов за литр, если текущий уровень биржевых цен сохранится. Этот скачок цен на международных рынках, вызванный, в частности, событиями на Ближнем Востоке, вызвал вопросы у латвийских властей относительно скорости его переноса в розницу.
«Ситуация с поставками топлива в Латвии стабильна и безопасна. Объёмов на заправках достаточно для обеспечения текущего спроса», — подчеркнула председатель Ассоциации торговцев топливом Латвии Иева Лигере, добавив, что оснований для паники или слухов о перебоях нет.
Одновременно с внешним давлением, на спрос в Латвии влияет и сезонный фактор: начало активных сельскохозяйственных работ увеличивает потребность в дизельном топливе, что также оказывает влияние на общую картину на АЗС.
Государственные резервы: гарантия безопасности, а не сглаживание цен
Ключевым вопросом в условиях геополитической нестабильности остается использование государственных стратегических топливных резервов. В Латвии, в отличие от Эстонии, власти пока не готовы рассматривать возможность их задействования исключительно для сглаживания краткосрочных колебаний цен. Министерство экономики Латвии занимает четкую позицию: стратегические запасы предназначены только для критических кризисных ситуаций, когда физическое поступление топлива становится невозможным.
По мнению министерства, использование резервов при текущей ситуации было бы «близоруким решением», поскольку непредсказуемая геополитическая обстановка требует сохранения этих запасов на случай реального нарушения цепочек поставок. В то же время, управление этими запасами активно ведется. Государственная компания «Possessor» отвечает за их пополнение и уже приобрела более 50% от необходимого объема. Планируется, что к 2029 году Латвия полностью перейдет от модели покупки коммерческих услуг к прямому владению стратегическими ресурсами, что должно укрепить энергетическую независимость страны.
Надзор и будущие изменения в акцизах
Министр экономики Виктор Валайнис ранее выражал озабоченность по поводу резкого переноса мировых цен на местные заправки, инициировав внимание Совета по конкуренции к ценовой политике торговцев. Надзорные органы следят за рынком, требуя от компаний быть готовыми обосновать свою наценку.
Ситуация осложняется и внутренними регуляторными изменениями. С 1 мая 2026 года в Латвии ожидается повышение акциза на дизельное топливо, которое правительство не планирует отменять, что станет дополнительным фактором удорожания горючего, независимо от биржевых котировок.
Таким образом, в то время как Вильнюс демонстрирует максимальную ценовую чувствительность, Рига сохраняет относительную стабильность благодаря надежным поставкам, но сталкивается с дальнейшим ростом из-за предстоящего повышения акцизов.
Следите за новостями на других платформах: