Рига: +2°С
Задержка с новым мостом: весенние обещания не сбылись
Жители столичных районов Кипсала и Дзирциемс, привыкшие к рискованным переходам через канал Зунда, снова столкнулись с отсрочкой в реализации своих надежд. Рижская дума ранее анонсировала, что новый, современный пешеходно-велосипедный мостик появится на месте обветшалой конструкции уже весной 2026 года. Однако, по состоянию на середину марта текущего года, работы по замене аварийного перехода так и не были начаты, что заставляет местных жителей и студентов Рижского технического университета (РТУ) продолжать пользоваться небезопасной переправой.
Опасное состояние старого моста — с проржавевшими участками, дырами в настиле и отсутствующими перилами — давно является предметом беспокойства. Визуальные осмотры, проводившиеся еще в прошлые годы, подтверждали, что конструкция находится в неудовлетворительном техническом состоянии. Несмотря на то, что он остается самым быстрым путем между Кипсалой и левым берегом, он был официально закрыт для движения, а подходы к нему нередко огораживались запрещающими лентами или сетками, которые, впрочем, регулярно нарушаются пользователями.
Многолетняя проблема «ничейного» объекта
Ключевой причиной задержек в решении проблемы моста через канал Зунда долгое время оставался его правовой статус. В частности, в 2019 году выяснилось, что этот объект фактически никому не принадлежит. Департамент сообщения Рижской думы перекладывал ответственность на теплосетевое предприятие Rīgas siltums, которое, в свою очередь, заявляло, что мост не является их собственностью и не предназначался для пешеходов, хотя студенты РТУ активно его использовали. Эта правовая неопределенность делала невозможным вложение муниципальных средств в капитальный ремонт или строительство нового объекта.
Несколько лет назад был сделан вывод, что требуется либо значительная реконструкция, оценка которой в прошлом превышала полмиллиона евро, либо строительство совершенно нового моста, что было бы значительно дороже.
Власти Риги предприняли шаги для урегулирования ситуации с «бесхозными» объектами инфраструктуры. Для того чтобы город мог приступить к активным действиям, необходимо было юридически оформить право собственности на мост. На начало 2026 года, судя по доступной информации о текущих приоритетах города, процесс принятия моста под ответственность самоуправления, вероятно, еще не завершился или столкнулся с бюрократическими проволочками.
Новые планы и финансовые приоритеты Риги
Сегодняшние инфраструктурные приоритеты Рижской думы сосредоточены на более крупных и обсуждаемых проектах, что косвенно объясняет откладывание ремонта менее значимых, но жизненно важных для локальных сообществ переправ.
В январе 2026 года Рижская дума утвердила привлечение крупного кредита в размере до 84,46 миллиона евро на реконструкцию Вантового моста. Этот мегапроект, который включает усиление конструкции, расширение и создание полноценной вело-пешеходной инфраструктуры, запланирован с началом проектирования в 2026 году, а основные строительные работы — в 2027 году. Ожидается, что в 2026 году на Вантовый мост будет направлено около 6,7 миллиона евро из кредитных средств.
Кроме того, в планах самоуправления значится ремонт Каменного моста, который может потребовать около 9 миллионов евро. Мэр Риги Виестурс Клейнбергс подчеркивал, что Вантовый мост пойдет в ремонт первым, и два крупных объекта не будут реконструироваться одновременно, чтобы не парализовать движение в центре города.
В контексте этих масштабных проектов, ремонт моста через канал Зунда, хотя и имеет высокую социальную значимость для Кипсалы, отошел на второй план в плане оперативного финансирования и начала работ.
Когда же ждать нового перехода?
Изначально, в рамках планов по развитию пригородной велодорожки «Рига – Бабите – Пиньки», строительство нового пешеходно-велосипедного моста было запланировано к завершению к 2026 году. В 2024 году даже объявлялся конкурс на его строительство. Однако, поскольку сейчас (17 марта 2026 года) работы не начаты, этот срок, безусловно, не будет соблюден.
Для жителей Кипсалы и Дзирциемса, а также студентов РТУ, остается только следить за обновлениями в расписании работ Департамента сообщения. Вероятнее всего, новый мост будет строиться в рамках следующего инвестиционного цикла или после того, как будут улажены юридические формальности по передаче старой конструкции на баланс города и будет выделено целевое финансирование, которое пока не фигурирует в списках приоритетных крупных займов.
Пока же, несмотря на все риски, старый, «бесхозный» мост продолжает оставаться единственным быстрым путем, подтверждая свою критическую важность для локальной транспортной сети, даже в своем аварийном состоянии. Эксперты и жители сходятся во мнении: мост нужен, и его замена — вопрос неотложный, хоть и отложенный на неопределенный срок.
Следите за новостями на других платформах: