Рига: +5.7°С
Логистический кризис в нефтяном секторе РФ
По подсчетам агентства Reuters, не менее 40% всей экспортной инфраструктуры России, предназначенной для поставок нефти за рубеж, временно не функционирует. Этот масштабный сбой оценивается в объеме около 2 миллионов баррелей в сутки. Ситуация возникла на фоне активизации атак украинских беспилотников на ключевые объекты, а также усложнения работы «теневого флота» танкеров в европейских водах.
Аналитики назвали этот перебой самым серьезным сбоем в современной истории российского экспорта энергоресурсов. Он совпал с ростом мировых цен на нефть, превысивших отметку в 100 долларов за баррель, что создает парадоксальную ситуацию: при высоких ценах физические объемы отгрузки значительно сократились.
Удары по морским портам и трубопроводам
Массовые атаки БПЛА в марте затронули все три основные экспортные точки на западе страны. Отгрузки через балтийские порты Приморск и Усть-Лугу, ранее считавшиеся ключевыми для поставок в Европу, были прерваны. В то время как работа Усть-Луги, по некоторым данным, была впоследствии частично восстановлена, Приморск остается под ударом. Черноморский порт Новороссийск, несмотря на формальную работу, осуществляет перевалку существенно ниже проектной мощности после недавних инцидентов.
Дополнительным фактором, усугубляющим ситуацию, стало длительное прекращение транзита по магистральному нефтепроводу «Дружба», остановленному еще в конце января. Позиция Киева заключается в том, что повреждения вызваны ударами российских сил.
Проблемы с «теневым флотом»
Серьезное влияние оказали и действия европейских стран, которые участили задержания судов, входящих в так называемый «теневой флот» Москвы. По данным нефтетрейдеров, эти задержки нарушили экспорт примерно 300 тысяч баррелей нефти в сутки из порта Мурманск. Использование такого флота, часто с неясной структурой собственности и недостаточным страховым покрытием, усложняет логистику и увеличивает риски.
Стабильные, но недостаточные направления
Несмотря на значительные проблемы с западными маршрутами, поставки в Азию и на внутренние рынки пока сохраняются на относительно стабильном уровне. По данным Reuters, бесперебойными остаются отгрузки в Китай (около 1,9 млн баррелей в сутки) и в Беларусь (около 300 тыс. баррелей в сутки). Также продолжаются поставки с дальневосточных проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» (примерно 250 тыс. баррелей в сутки).
Переориентация на азиатские рынки, однако, ограничена пропускной способностью существующих маршрутов, что не позволяет полностью компенсировать внезапные потери на европейском направлении.
Следите за новостями на других платформах: