Рига: +5.7°С
Прорыв в автосегменте: Xiaomi объявляет о первой годовой прибыли
Китайский технологический гигант Xiaomi, всего два года назад вышедший на рынок электромобилей, объявил о достижении операционной прибыли в этом сегменте по итогам 2025 финансового года. Этот значимый рубеж был пройден удивительно быстро: выход в плюс занял около года после начала активных продаж в 2024 году. Отчетность, обнародованная в марте 2026 года, показала, что подразделение «Умные электромобили, ИИ и другие инновации» зафиксировало операционный доход в размере 900 миллионов юаней (около 112,5 миллионов евро) при общей выручке сегмента, достигшей 106,1 миллиарда юаней ($15,4 миллиарда).
Этот результат выделяет Xiaomi на фоне всей автомобильной индустрии, где новым игрокам обычно требуются годы, чтобы достичь рентабельности, что стало особенно очевидно на фоне результатов таких гигантов, как Tesla, которой для первой прибыльной сессии потребовалось более пяти лет. Успех Xiaomi в столь сжатые сроки подчеркивает эффективность ее первоначальной стратегии.
Взрывной рост поставок и повышение маржинальности
Ключевым фактором, обеспечившим финансовый прорыв, стал беспрецедентный рост объемов производства и продаж. В 2025 году компания поставила на рынок 411 082 электромобиля, что на 200,4% превысило показатель предыдущего года. Средняя цена продажи (ASP) за этот период также выросла на 7,1%, составив 251 171 юань. Продажи автомобилей обеспечили сегменту 103,3 миллиарда юаней выручки.
Валовая рентабельность в сегменте продемонстрировала впечатляющий рост, увеличившись до 24,3% по сравнению с 18,5% годом ранее. Эксперты отмечают, что этот показатель превосходит текущие уровни как у BYD (около 17,6%), так и у Tesla (примерно 15,4%). Успех в маржинальности связывают с грамотным продуктовым портфелем, включающим популярные модели, и переносом отточенных в электронике методов управления цепочками поставок.
Модельный ряд как двигатель успеха: SU7 и YU7
Успех Xiaomi во многом обеспечен высоким спросом на ее ключевые модели. Седан Xiaomi SU7 закрепился в звании бестселлера в Китае в ценовой категории свыше 200 000 юаней. Его внедорожная версия, кроссовер YU7, также показала себя ярко, возглавляя сегмент среднеразмерных и крупных SUV в течение семи месяцев подряд. В декабре 2025 года был зафиксирован рекордный месячный объем отгрузок — 50 212 единиц, значительная часть которых пришлась именно на модель YU7.
Недавно компания представила обновленную версию SU7, получившую более 150 000 подтвержденных заказов всего за первые три дня, что является еще одним индикатором сохраняющегося высокого потребительского интереса. На 2026 год Xiaomi ставит еще более агрессивную цель по поставкам — 550 000 автомобилей.
Контраст с основным бизнесом и инвестиции в будущее
Несмотря на триумф в автомобильном направлении, общие финансовые результаты компании за четвертый квартал 2025 года продемонстрировали неоднозначную картину. На фоне роста выручки в сегменте электромобилей, чистая прибыль Xiaomi за квартал снизилась на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скорректированная чистая прибыль в четвертом квартале упала до 6,3 миллиарда юаней.
Основной удар по рентабельности нанес традиционный бизнес смартфонов, который столкнулся с резким удорожанием ключевых аппаратных компонентов, в частности, чипов памяти, что создало серьезное давление на операционные расходы.
На фоне этих вызовов Xiaomi подтвердила свои долгосрочные амбиции, заявив о намерении инвестировать не менее 60 миллиардов юаней в развитие искусственного интеллекта в ближайшие три года. Аналитики сходятся во мнении, что, хотя автомобильный бизнес быстро вышел на операционную прибыль, долгосрочное сохранение этой тенденции будет зависеть от способности компании нивелировать растущие издержки в «мобильном» сегменте и успешно справиться с усилением конкуренции на фоне сворачивания государственных субсидий на электрокары в Китае.
Следите за новостями на других платформах: