Рига: +2.4°С
Резкое сокращение объемов грузоперевозок из России и Беларуси
Государственное акционерное общество «Latvijas dzelzceļš» (LDz) зафиксировало значительное снижение объемов грузовых перевозок российского и белорусского происхождения по итогам 2025 года. Представители компании сообщили, что, несмотря на сокращение, грузы из России по-прежнему занимали самую большую долю среди всех стран-экспортеров, достигнув почти 22% от общего объема грузовых перевозок на латвийской железной дороге. Грузы из Беларуси составили 9% от общего объема.
Среди стран происхождения наибольший объем перевозимых грузов в 2025 году пришелся на Россию, Литву, Казахстан, Беларусь, Узбекистан и Эстонию. Однако динамика по первым двум странам выглядит крайне негативно. По сравнению с 2024 годом, объём российских грузов сократился более чем в два раза — зафиксировано падение на 51%. В то же время объём белорусских грузов уменьшился на 16%.
Санкции как основной фактор спада
В LDz подчеркнули, что Россия и Беларусь — это единственные страны, по которым железнодорожный грузооборот снизился. Этот спад, по мнению компании, напрямую обусловлен международными санкциями, введенными против этих стран. Более того, санкционное давление постоянно усиливается. Это выражается в увеличении числа физических и юридических лиц, попадающих под ограничения, а также во введении дополнительных лимитов на оборот товаров и существенных ограничений для финансовых учреждений.
Общее сокращение грузоперевозок на инфраструктуре общего пользования LDz в 2025 году составило 17,6% по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 9,454 миллиона тонн грузов. В то же время, в противоположном тренде, пассажирские перевозки показали рост, увеличившись на 9,7% до 21,334 миллиона человек.
Финансовые результаты концерна LDz
Влияние геополитической ситуации и сокращения транзитных потоков отразилось и на финансовых показателях концерна. Предварительные данные за прошлый год показывают, что оборот концерна LDz составил 201,189 миллиона евро, что на 13,9% меньше, чем в 2024 году. При этом компания смогла значительно сократить убытки — они уменьшились в пять раз и составили 7,823 миллиона евро.
Оборот самого LDz в 2025 году достиг 142,549 миллиона евро, что на 8,1% ниже уровня 2024 года. Если же рассматривать показатели до выплат по обеспечению финансового баланса, то оборот составил 118,051 миллиона евро, а убытки были существенно выше — 25,678 миллиона евро.
В условиях снижения грузопотока LDz продолжает оптимизацию своей деятельности. В прошлом году средняя численность персонала концерна сократилась на 783 человека, составив 4959 сотрудников.
Реорганизация и инфраструктурные приоритеты
В рамках продолжающейся реорганизации в октябре 2025 года произошло объединение ряда дочерних структур. Ключевое логистическое подразделение ООО «LDz Cargo» было присоединено к бывшим дочерним предприятиям ООО «LDz ritošā sastāva serviss» и ООО «LDz loģistika». В структуру концерна также входят «LatRailNet», ответственное за распределение пропускной способности и установление платы за инфраструктуру, и охранная компания «LDz apsardze».
В долгосрочной перспективе, несмотря на потерю традиционных объемов, LDz и Министерство сообщения Латвии сфокусированы на развитии пассажирских перевозок. Планы развития железнодорожной инфраструктуры на 2025–2029 годы, утвержденные правительством, предусматривают значительные инвестиции, в основном направленные на повышение совместимости регионов и обслуживание растущих потребностей населения в мобильности. Приоритетом является модернизация пассажирской инфраструктуры, в то время как сохранение и диверсификация грузовых потоков, особенно из Центральной Азии, остается важным направлением для поддержания жизнеспособности системы.
Следите за новостями на других платформах: