Сейм Латвии утвердил снижение акциза на дизельное топливо на 15,2% для поддержки населения

Парламент принял экстренную меру на фоне роста цен

Сейм Латвии в четверг, 26 марта, принял решение о временном снижении ставки акцизного налога на дизельное топливо. Эта мера призвана смягчить воздействие значительного удорожания горючего на экономическую ситуацию в стране и граждан, как сообщает портал LSM+. Законопроект, одобренный парламентом, предусматривает сокращение акциза на 15,2% сроком на три месяца — с 1 апреля по 30 июня текущего года.

Данное решение стало ответом на резкий скачок цен на топливо, который наблюдается с конца февраля. Розничная стоимость дизеля в Латвии увеличилась примерно на 30%, достигнув отметок, сопоставимых с показателями энергетического кризиса 2022 года. Биржевые котировки дизельного топлива подскочили более чем на 70%, в то время как цена на эталонную нефть марки Brent выросла на 44%.

Суть и детали снижения акциза

Согласно утвержденным изменениям, действующая ставка акциза на дизельное топливо будет уменьшена с 467 евро до 396 евро за тысячу литров. По расчетам Министерства финансов, такое снижение позволит удешевить литр дизеля примерно на 8,6 цента, включая налог на добавленную стоимость. Инициатива, поддержанная правительством еще 24 марта, изначально была разработана как фискально нейтральная мера, поскольку ожидается, что рост цен на топливо уже увеличил поступления в бюджет от налога с оборота, компенсируя потерю акцизных сборов.

Поддержка аграрного сектора

Льготный режим затронет не только обычное транспортное дизельное топливо. Правительство также предусмотрело снижение акциза на маркированное дизельное топливо, используемое в сельскохозяйственном секторе. Для аграриев ставка акциза установлена на уровне 21 евро за тысячу литров. Это приведет к снижению цены для фермеров примерно на 5,9 цента за литр с учетом НДС.

Премьер-министр Эвика Силиня ранее подчеркивала, что дизельное топливо было выбрано в качестве первоочередной цели для интервенции, поскольку именно оно является «первым раздражителем», вызывающим самые большие ценовые скачки в различных секторах экономики. По данным Министерства экономики, около 85% экономической деятельности Латвии по-прежнему зависит от дизельного топлива, потребляемого как частными лицами, так и компаниями.

Позиция Латвии в Балтийском регионе

После введения данного понижения акциза, Латвия, по оценкам ведомств, займет позицию страны с самой низкой ставкой акциза на дизельное топливо среди всех стран Балтии. На данный момент, до вступления в силу новых норм, самая низкая ставка в регионе действовала в Эстонии — 428 евро за тысячу литров. В Литве же ставка остается значительно выше и составляет 553,6 евро за ту же единицу объема.

Стоит отметить, что соседи Латвии также предпринимают шаги для стабилизации ситуации на рынке горючего. В частности, Эстония, которая изначально планировала повысить свои акцизы с 1 мая, пересмотрела свои планы и пока намерена отказаться от повышения, а Литва, по имеющейся информации, также движется к аналогичным мерам поддержки.

Прогнозы и влияние на рынок

Временное снижение акциза направлено на то, чтобы предотвратить дальнейшее негативное воздействие на потребителей и бизнес. По оценкам Минфина, без вмешательства государства, дополнительные ежемесячные расходы для латвийской экономики могли бы превысить 50 миллионов евро. Рост цен на топливо ощутимо ударил по логистическому сектору, а также по работе публичных служб, включая Службу скорой помощи и ведомства, ответственные за оборону и безопасность.

Аналитики рынка отмечают, что около 93% конечной розничной цены топлива составляют компоненты, на которые сами продавцы не могут оказать влияния — это закупочная цена, тесно связанная с мировыми котировками (около 46%), а также налоги и сборы (около 47%). Поскольку Латвия полностью импортирует топливо, в основном из Литвы и Финляндии, внутренние цены сильно коррелируют с международными тенденциями. Таким образом, принятая правительством мера является прямым, хотя и временным, инструментом для сдерживания инфляционных процессов, вызванных внешними геополитическими факторами.