Интенсивность GPS-помех в воздушном пространстве Латвии снизилась в 2,4 раза в январе

Резкое снижение числа инцидентов в начале 2026 года

В январе 2026 года в воздушном пространстве Латвии было зафиксировано 73 случая помех в работе Глобальной системы позиционирования (GPS). Эти данные, обнародованные государственным предприятием «Latvijas gaisa satiksme» (LGS), свидетельствуют о значительном улучшении ситуации по сравнению с началом предыдущего года: количество инцидентов уменьшилось в 2,4 раза. Для сравнения, в январе 2025 года было зарегистрировано 176 подобных эпизодов.

Такое существенное падение числа нарушений сигнала GPS стало первым заметным улучшением после нескольких лет устойчивого роста помех, который наблюдался с 2022 года. Снижение на данный момент является позитивным, но общая тенденция последних лет вызывает серьезную озабоченность у регуляторов и операторов воздушного движения.

Статистика помех: от рекордов к январскому спаду

Анализ данных LGS за последние годы показывает, как быстро росла проблема. В 2022 году было зафиксировано всего 26 случаев помех, тогда как в 2023 году их число возросло до 342. 2024 год принес 820 инцидентов, а 2025 год стал рекордным — 1276 зафиксированных случаев.

Если рассматривать показатели за прошлый год в целом, то 1276 помех в 2025 году составили рост на 55,6% по сравнению с 2024 годом. В декабре 2025 года ситуация также демонстрировала признаки нормализации: было зафиксировано 48 помех, что в 6,1 раза меньше, чем в декабре 2024 года, когда их число достигало 292.

Таким образом, январское снижение в 2,4 раза является отражением, скорее всего, временной флуктуации или изменения тактики, нежели полной стабилизации обстановки, учитывая накопленный годовой «багаж» сбоев.

Оценка угрозы безопасности полетов

Несмотря на участившиеся инциденты, официальные органы неизменно подчеркивают, что прямая угрозы безопасности полетов воздушных судов, как транзитных, так и следующих в/из Латвии, зафиксировано не было. Агентство гражданской авиации (CAA) регулярно анализирует все сообщения о помехах GPS, поступающие от LGS.

В CAA поясняют, что для обеспечения навигационной безопасности в авиации используется многоуровневая система, включающая резервные механизмы, которые позволяют пилотам продолжать выполнение рейсов даже при потере сигнала GPS. Это критически важно, поскольку навигация современного лайнера опирается не только на GPS, но и на инерциальные системы, а также на наземное оборудование.

Предполагаемые причины и геополитический контекст

Представители LGS неоднократно заявляли, что массовое возникновение помех в работе GPS в латвийском воздушном пространстве началось одновременно с полномасштабным вторжением России в Украину и, по всей видимости, напрямую связано с ним.

Эта проблема стала частью более широкой тенденции в регионе Балтии. Ранее сообщалось, что Литва и еще ряд стран Европейского союза обращались в Еврокомиссию, отмечая, что сбои в работе систем GNSS (глобальных навигационных спутниковых систем, куда входит и GPS) носят систематический и целенаправленный характер, связывая их с действиями российских и белорусских режимов. Подобные явления фиксировались также над Польшей.

Реагирование на уровне ЕС и дальнейшие шаги

Каждый выявленный случай GPS-помех в Латвии централизованно собирается и передается для анализа в Европейское агентство авиационной безопасности (EASA). LGS, будучи на 100% государственным предприятием, выполняет свою основную задачу — обеспечение пользователей воздушного пространства надежными аэронавигационными услугами.

Хотя непосредственной угрозы безопасности полетов нет, постоянные помехи влияют на нормальные процессы гражданской авиации. Снижение интенсивности в январе 2026 года, вероятно, будет тщательно отслеживаться в последующие месяцы, чтобы понять, является ли это временным явлением или началом стабилизации долгосрочного тренда, начавшегося с 2022 года.