Рига: +5.7°С
Необходимая передышка: правительство среает акциз на фоне рекордных цен
Стремительный рост цен на горючее, который больно ударил по кошельку жителей и по операционным расходам бизнеса в Латвии, вынудил правительство принять экстренные меры. В конце марта 2026 года Кабинет министров поддержал, а затем и Сейм принял законопроект о временном снижении акцизного налога на дизельное топливо. Инициатива, разработанная Министерством финансов, призвана смягчить последствия ценового шока, вызванного, в частности, глобальными перебоями в поставках нефти, включая обострение ситуации на Ближнем Востоке.
Согласно решению, с 1 апреля по 30 июня 2026 года ставка акциза на дизельное топливо будет снижена примерно на 15% — с прежних 467 евро до 396 евро за тысячу литров. По расчетам Минфина, это должно привести к снижению розничной цены на дизель примерно на 8,6 цента за литр с учетом НДС. Эта мера вступает в силу на фоне того, что с конца февраля розничная цена дизельного топлива в стране выросла почти на треть, превысив психологически важную отметку в 2 евро за литр, достигнув самых высоких значений со времен энергетического кризиса 2022 года.
Важно отметить, что правительство также пошло на уступки аграрному сектору. Для маркированного дизельного топлива, используемого в сельском хозяйстве, ставка акциза будет снижена с 70 евро до 21 евро за тысячу литров. Это, по оценкам ведомства, позволит удешевить «фермерское» топливо на приблизительно 5,9 цента за литр, включая налог на добавленную стоимость. Премьер-министр Эвика Силиня пояснила, что именно дизельное топливо является «первым раздражителем», провоцирующим наибольшие ценовые скачки в ряде ключевых отраслей.
Антикризисный маневр: бюджетный баланс и региональное сравнение
Решение о временном снижении акциза называют фискально нейтральным. Министерство финансов прогнозирует, что недополученные от акцизов средства будут компенсированы за счет более высоких поступлений НДС, которые образуются на фоне инфляции и повышенных розничных цен на топливо. Без этой меры, по подсчетам министерства, дополнительные ежемесячные расходы для экономики Латвии могли бы составить порядка 50 миллионов евро.
Одним из ключевых аргументов в пользу этой меры стало стремление к региональной конкурентоспособности. После снижения акциза ставка в Латвии станет самой низкой в странах Балтии. На момент принятия решения в Эстонии она составляла 428 евро за 1000 литров, а в Литве — 553,6 евро. Таким образом, Латвия, как и соседние страны, демонстрирует скоординированную попытку минимизировать рыночный шок.
В то же время страны Балтии — Литва, Эстония и Латвия — координируют действия по снижению рыночных потрясений и влияния цен на топливо на население. Эстония, например, отказалась от ранее запланированного повышения акцизов с 1 мая, а Литва готовится представить аналогичные меры поддержки.
Сейм принял закон в ускоренном режиме, однако сам процесс не обошелся без споров. Оппозиционные депутаты выразили недовольство крайне сжатыми сроками рассмотрения и подачи предложений, что, по их мнению, не позволило провести должного анализа последствий.
Широкое влияние: от логистики до государственной безопасности
Рост цен на дизельное топливо затрагивает не только частных автомобилистов. Согласно пояснениям Сейма, сильнее всего подорожание ударяет по секторам, критически зависимым от дизельного топлива: грузоперевозкам, логистике, лесному и сельскому хозяйству, а также строительной отрасли. Эти сектора являются фундаментом экономики, и их удорожание неизбежно транслируется в рост цен на конечные товары и услуги для потребителей.
Кроме того, высокая стоимость дизеля напрямую влияет на обеспечение важнейших государственных функций. Топливные бюджеты таких служб, как Пограничная охрана, Полиция, Служба скорой помощи, а также подразделения, отвечающие за национальную оборону, были сверстаны на основе цен 2025 года и не предусматривают покрытия текущих возросших расходов. Временное снижение акциза, таким образом, выступает как мера по поддержке не только экономики, но и жизнеобеспечения страны.
Перспективы и сомнения: временная отсрочка или долгосрочное решение?
Основной вопрос, который остается открытым, — это именно временный характер меры. Период с апреля по июнь не решает фундаментальную проблему зависимости от мировых цен на энергоносители. Многие эксперты и представители бизнеса сомневаются, что такое трехмесячное снижение даст ощутимый и долгосрочный эффект.
Некоторые участники рынка, например, представители таксопарков и грузоперевозчиков, считают, что снижение на 8,6 цента за литр недостаточно, и цена, вероятно, останется выше 2 евро, что не принесет желаемого облегчения. Другие же критики, как экономист из крупного банка, назвали подобные меры «отсутствием стратегического видения». Он аргументировал, что искусственное сдерживание цен поощряет иллюзию дешевого ископаемого топлива, замедляя необходимые инвестиции в более экологичную и экономически выгодную транспортную инфраструктуру.
Тем не менее, правительство оставляет за собой право пересмотра. Министры договорились возвращаться к оценке ситуации каждые две недели. Более того, в случае, если цены на бензин также начнут демонстрировать агрессивный рост, не исключено принятие аналогичного решения и по этому виду топлива. Таким образом, сегодняшний шаг — это, скорее, тактическая пауза, купленная ценой упущенной выгоды от акцизов, чтобы избежать более глубокого экономического спада, вызванного топливным кризисом, а не стратегический разворот в налоговой политике.
Следите за новостями на других платформах: