Сроки сдачи продления 7-й трамвайной линии в Риге сдвигаются: правительство перераспределяет средства

Финансовое решение и перенос сроков

Правительство Латвии приняло решение о перераспределении средств, касающееся амбициозного проекта по продлению 7-й трамвайной линии в Риге. Муниципальное предприятие «Rīgas satiksme» получит дополнительное финансирование в размере 1,374 млн евро, что увеличит общую смету проекта до 29,449 млн евро. Данные средства были сэкономлены в рамках другого крупного начинания — закупки электробусов и развития соответствующей зарядной инфраструктуры в столице.

Этот финансовый маневр совпал с официальным продлением сроков реализации всего комплекса работ. Продление 7-й трамвайной линии является частью более широкого проекта, включающего строительство восьми пунктов мобильности в Риге и ее окрестностях (включая Адажи и Саулкрасты). В связи с выявленными сложностями и взаимозависимостью проектов, срок их реализации был сдвинут на два месяца — до 31 июля 2026 года. Ранее предполагалось завершить ключевые этапы до 31 мая 2026 года.

Причины задержки: коммуникации и координация

Задержка, хоть и небольшая по общему масштабу проекта, объясняется объективными производственными трудностями. В Министерстве сообщения пояснили, что в процессе реализации выяснилось: объем проектируемых и реконструируемых инженерных коммуникаций (таких как водоснабжение, канализация, теплосети и электросети) оказался существенно больше, чем предполагалось на этапе предварительных исследований. Перенос этих подземных артерий требует дополнительного времени и ресурсов.

Сроки сдвигаются, поскольку требуется больше времени на реконструкцию инженерных коммуникаций, чем это было запланировано на основании предварительного исследования. Кроме того, часть работ необходимо согласовывать с «Latvijas dzelzceļš» (LDz).

Крайне важным фактором, повлиявшим на график, стало также требование координировать часть работ с деятельностью государственных железных дорог. Некоторые запланированные мероприятия проводятся на земельных участках, принадлежащих LDz, что неизбежно требует строгого соблюдения графика соседних строительных или ремонтных работ, в том числе реконструкции Земитанского моста. Неблагоприятные погодные условия, наблюдавшиеся минувшей осенью, также внесли свой вклад в корректировку планов.

Масштаб и значение продления линии №7

Продление 7-го трамвайного маршрута — это знаковое событие для Риги, поскольку строительство новой трамвайной линии в городе не велось на протяжении почти сорока лет. Нынешняя конечная остановка находится у торгового центра «Dole». Проект предусматривает прокладку новых путей протяженностью более двух километров — примерно 2,2 км — до перекрестка улиц Латгалес и Вишкю.

Конечной точкой станет создание современного мультимодального транспортно-пересадочного узла. Этот узел будет интегрировать трамвайное, троллейбусное и, предположительно, автобусное сообщение. Планируется, что маршрут 15-го троллейбуса также будет продлен до этой новой конечной, а региональные автобусы получат возможность высаживать пассажиров здесь, не заезжая в перегруженный центр города. Создание удобной велосипедной инфраструктуры, включая велодорожку, соединяющую новый узел с променадом в Кенгарагсе, также является неотъемлемой частью плана.

Ход строительства: что уже сделано

Несмотря на сдвиг финального срока, на объекте достигнут значительный прогресс. Подрядчик, SIA «Binders», уже выполнил большую часть работ. По состоянию на конец 2025 года, основные строительные работы, такие как прокладка путей и асфальтирование дорожного полотна, были завершены на 95%. Установка опор контактной сети также близка к завершению.

Один из самых сложных этапов — полная реконструкция подземных коммуникаций в зоне прокладки путей — практически полностью закончен. На территории будущего узла активно ведется строительство диспетчерского здания, а также возведение новой тяговой подстанции, которая будет обеспечивать электроэнергией как трамваи, так и другие виды транспорта. Символический шаг — закладка «капсулы времени» в фундамент диспетчерского пункта — уже состоялся.

Финансы и общая картина мобильности

Общее финансирование всего комплекса мероприятий по восьми пунктам мобильности, в который входит трамвайная линия, составляет внушительные 60,744 млн евро. Из них 29,449 млн евро предназначены непосредственно для трамвайной ветки. Остальные средства распределяются между строительством шести пунктов в самой Риге (27,643 млн евро) и двух за пределами столицы — в Карниклаве и Саулкрасты.

Перераспределение 1,374 млн евро из проекта электробусов подчеркивает приоритетность развития рельсового транспорта в условиях растущих потребностей городской мобильности. Эксперты отмечают, что такие инфраструктурные проекты, несмотря на неизбежные временные неудобства для горожан, в долгосрочной перспективе призваны повысить пропускную способность, экологичность и комфорт передвижения в Риге, особенно в густонаселенных районах, таких как Кенгарагс.