Рига: +3.4°С
Пересмотр стратегии: от IPO к альтернативным источникам
Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» в самое ближайшее время должна представить правительству четкое видение того, каким образом государство сможет оказать ей содействие в привлечении необходимого капитала. Об этом в понедельник, 16 марта 2026 года, в интервью Латвийскому радио сообщил министр сообщения Атис Швинка, передает агентство ЛЕТА.
Это заявление прозвучало на фоне того, что компания приостановила подготовку к первичному публичному размещению акций (IPO), которое ранее считалось ключевым источником финансирования. По словам министра, первоначальный план выхода на биржу в текущих рыночных условиях признан не самым эффективным вариантом. Государство предоставило руководству авиаперевозчика максимально широкий мандат на поиск альтернативных путей решения финансовых задач.
Финансовые потребности и ограничения ЕС
Ситуация требует от «airBaltic» активных действий по привлечению средств. По оценкам самой авиакомпании, для успешного прохождения зимнего сезона 2026/2027 годов ей потребуется дополнительное вливание капитала в размере от 100 до 150 миллионов евро. В годовом отчете отмечается, что в 2026 году ожидается отрицательный свободный денежный поток. В период до получения нового финансирования компания намерена продолжать работать в режиме жесткой экономии.
Министр Швинка особо подчеркнул, что прямое государственное субсидирование авиакомпаний, к сожалению, не одобряется правилами Европейского Союза. «Нужно творчески смотреть, каким образом мы можем укрепить “airBaltic”, обеспечить её деятельность», — заявил он, подчеркивая значимый вклад компании в экономику и общество страны.
«Поэтому в самое ближайшее время должно появиться чёткое видение того, каким образом мы можем помочь компании тем или иным способом привлечь капитал», — сказал министр.
Роль государства и потенциал поглощения
На данный момент Латвийское государство остается мажоритарным акционером «airBaltic», владея 88,37% акций. На фоне приостановки IPO, компания, наряду с привлечением международных финансовых консультантов для поиска стратегических инвесторов, рассматривает и другие инструменты, в том числе возможность сделок слияния и поглощения (M&A). Финансовый директор Витолд Яковлев подтвердил, что, если частные инвесторы не будут найдены, руководство не исключает обращение к текущим акционерам, в первую очередь к государству, за дополнительным финансированием.
Как вариант, который рассматривается, является потенциальное поглощение авиакомпании другой авиакомпанией. Однако любые дополнительные инвестиции со стороны государства должны строго соответствовать нормам ЕС о государственной помощи, что ограничивает их объем и форму.
Фон проблем: убытки и внешняя конъюнктура
Финансовые трудности авиакомпании усугубляются внешними факторами. В годовом отчете за прошлый год зафиксирован чистый убыток концерна «airBaltic» в размере более 44 миллионов евро, хотя это и стало улучшением по сравнению с показателями 2024 года. Среди факторов, осложняющих текущую обстановку, министр Швинка упомянул продолжающуюся войну на Ближнем Востоке, которая создает дополнительную неопределенность и нагрузку на всю авиаотрасль.
Несмотря на сложности, цель стать публичным акционерным обществом, акции которого котируются на бирже, «никуда не исчезла». Это долгосрочная задача, к которой необходимо стремиться, как только финансовые показатели станут более устойчивыми и позволят вернуться к планам IPO. Однако ближайшая задача — найти реалистичные способы упорядочить финансы в текущем году.
Следите за новостями на других платформах: