Рига: +4.4°С
Концептуальное одобрение скандального проекта
Сейм Латвии на пленарном заседании в четверг, 19 февраля 2026 года, концептуально, то есть в первом чтении, одобрил долгожданный законопроект о реализации проекта века Rail Baltica. Несмотря на то, что проект железнодорожной магистрали реализуется уже более десяти лет, до сих пор в латвийском законодательстве отсутствовал закон, четко определяющий ответственные министерства и ведомства, а также порядок реализации.
«Мне стыдно перед коллегами»
Обсуждение законопроекта в первом чтении не обошлось без острой критики со стороны оппозиционных парламентариев. Депутаты поставили под сомнение реалистичность сроков и прозрачность ответственности. Депутат Андрис Кулбергс (Объединенный список) выразил глубокое разочарование ходом процесса.
Мне стыдно перед эстонскими и литовскими коллегами, потому что я хотел бы гордиться Латвией. Но все по-другому. Потому что там как-то понимают то, что приоритетный проект государства должен быть под присмотром премьера...
Нереалистичные цели и неясное финансирование
Основная претензия оппозиции связана с заложенным в проект сроком завершения – 2030 год. По мнению критиков, достижение этой цели физически невозможно, что подрывает доверие общества к проекту. Депутат Кулбергс также акцентировал внимание на финансовой составляющей, требуя ясности относительно того, как будет покрыта уже выявленная финансовая «дыра» в размере пяти миллиардов к 2029 году.
Сравнение с соседями
Оппозиция провела сравнение с тем, как реализация проекта координируется в соседних странах, отмечая, что в Эстонии и Литве ответственность за стратегический проект берут на себя премьер-министр и даже президент. В Латвии же, по мнению критиков, круг ответственных министерств в законопроекте следовало бы расширить, чтобы обеспечить более высокий уровень надзора. Такое отставание в институциональном обеспечении и вызвало саркастическое название дебатов – «пирог Эвики».
Следите за новостями на других платформах: