Ферстаппен раскритиковал спринт в Китае: «Остальная гонка — полное дерьмо»

Эмоциональное фиаско Макса Ферстаппена в Шанхае

Нидерландский гонщик команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен крайне резко отозвался о своем выступлении в спринтерской гонке Гран-при Китая, которая состоялась 14 марта 2026 года. Заняв лишь девятое место, трехкратный чемпион мира впервые в своей карьере не смог заработать ни одного очка в формате спринта. Его комментарии после финиша были полны отчаяния и разочарования, что стало заметным контрастом на фоне успехов его конкурентов.

Сам старт гонки стал для Ферстаппена катастрофой. Пилот сообщил, что на самой линии не получил необходимой мощности, что немедленно отбросило его назад в плотном потоке машин на стартовой решетке Шанхая.

«На старте у меня не было мощности — думаю, то же самое, что и у Лоусона в Австралии. Остальная гонка была полным дерьмом, даже не нужно это обсуждать. Ни баланса, ни сцепления, шины убиты в хлам», — цитировало Ферстаппена одно из спортивных изданий.

Детали провала: баланс и износ резины

Помимо неудачного старта, который пилот сравнил с инцидентом, произошедшим с Лиамом Лоусоном на предыдущем спринте, основные проблемы возникли с поведением машины на дистанции. Макс Ферстаппен отметил полное отсутствие баланса в болиде Red Bull RB22, что сделало борьбу за позиции практически невозможной.

Ключевым фактором, по словам гонщика, стала катастрофическая деградация шин. Ферстаппен заявил, что износ резины был, вероятно, максимальным в пелотоне, и он совершенно не мог контролировать этот процесс. Эта неконтролируемость вынудила его просто «выживать» на трассе, а не атаковать.

Ферстаппен также упомянул, что команда столкнулась с некоторыми техническими моментами, к которым они оказались не готовы. После квалификации спринта он уже высказывал опасения по поводу темпа, говоря о нехватке сцепления и баланса, но ситуация в самой гонке оказалась гораздо хуже.

Картина гонки: кто занял пьедестал

Спринт в Китае в этом сезоне оказался богат на события: старт с сейфти-каром и борьба за лидерство на первых кругах. Гонку выиграл Джордж Расселл из «Мерседес», укрепив свое лидерство в общем зачете по итогам спринтерских этапов. Его напарник, Кими Антонелли, также показал сильный результат, хотя и не без инцидентов, получив впоследствии штраф.

Пьедестал дополнили пилоты «Феррари»: Шарль Леклер финишировал вторым, а Льюис Хэмилтон, впервые за долгое время, поднялся на третье место в спринте. Эти результаты показали возросшую конкурентоспособность итальянской команды в коротком формате.

Помимо Ферстаппена, очковая зона осталась недосягаемой и для его напарника по команде, Исака Хаджара. Хаджар столкнулся с контактом на первом круге, когда в него врезался Кими Антонелли. Француз провел остаток гонки, борясь с поврежденным болидом, и финишировал вне очковой зоны, что стало двойным ударом для австрийского коллектива.

Последствия и планы на квалификацию

Для команды Red Bull этот результат стал тревожным звонком в начале сезона 2026 года. Неудача в спринте, особенно столь резкая по сравнению с доминированием в предыдущих гонках, требует немедленного анализа.

На вопрос журналистов о возможных изменениях настроек перед основной квалификацией, которая должна была состояться позднее в тот же день, Ферстаппен ответил сдержанно, но с долей надежды на исправление ситуации:

«Мы что-нибудь попробуем», — добавил нидерландец, подчеркивая, что команда не намерена мириться с текущим положением дел.

Спринт на трассе в Шанхае выявил потенциальные слабые места в понимании инженерами работы с шинами и настройками шасси RB22 в специфических условиях китайского трека. Основная гонка, которая должна пройти 15 марта, станет для команды шансом реабилитироваться и продемонстрировать, что проблемы с мощностью на старте и балансом были лишь временным явлением, а не системным сбоем в преддверии напряженного сезона.