Рига: +6.1°С
Срочный выход: «Varma» после восьмилетнего простоя вновь на вахте
Латвийский ледокол «Varma», ветеран морского флота, был вынужден прервать долгий период простоя, чтобы обеспечить проход торговых судов в условиях аномально сложной ледовой обстановки в Балтийском море. Судно, спущенное на воду в далеком 1968 году, прошло на непрерывной вахте около десяти суток, после чего ненадолго пришвартовалось к причалу. Эта короткая стоянка, занявшая менее десяти часов, была критически необходима для пополнения запасов топлива, воды и продовольствия, а также для планового технического обслуживания перед новым выходом в замерзающую акваторию.
Последний раз услуги «Varma» требовались еще восемь лет назад, что подчеркивает исключительный характер текущего ледового сезона. Как отмечает член правления компании LVR Flote Каспар Озолиньш, нынешние условия бросают серьезный вызов навигации, требуя оперативного вмешательства. Экипаж судна, для которого море давно стало домом, сохраняет привычный рабочий ритм, измеряя время не календарными датами, а сменами и резкими изменениями погоды.
Тяжелый труд против стихии: лед и непредсказуемый ветер
Работа в ледовых полях далека от романтики. Моряки ежедневно сталкиваются с тяжелым и зачастую опасным трудом, где против них играют не только толстые ледяные поля, но и коварные погодные явления. Старший помощник капитана Ивар Йонанс описывает ситуацию как крайне сложную:
«Ледовые условия в море тяжелые, многие суда застряли. Когда меняется ветер, он сгоняет лед в кучи».
По словам специалистов, толщина льда не всегда является главной проблемой. Каспар Озолиньш подчеркивает, что куда более серьезные трудности создает маневрирование среди наваленных ветром ледяных куч, или торосов, которые формируются из-за порывистого ветра и перепадов температур. Эти нагромождения делают проход практически невозможным для судов, не имеющих соответствующего ледового класса. С начала текущей миссии ледокол «Varma» уже успешно вывел на чистую воду 34 судна, обеспечив их дальнейшее безопасное движение к портам.
Быт на борту: сауна как средство выживания
Несмотря на суровые условия, на борту «Varma», построенной в 1968 году, быт экипажа налажен до мелочей. Судно оборудовано всем необходимым, включая запасы провизии на долгие рейсы и, что немаловажно, судовую сауну. Моряки признаются, что парная — это единственный эффективный способ по-настоящему согреться после многочасовой смены, проведенной на открытом воздухе под пронизывающим ветром.
Для Иварса Йонанса, для которого эти десять дней стали первым серьезным испытанием на борту «Varma», опыт является захватывающим. Он отмечает, что в детстве мечтал оказаться на этом судне, и сейчас его работа сводится к четкому выполнению распоряжений с берега в сложных морских условиях.
Контекст навигации: смена поколений и общая картина
Ситуация в регионе свидетельствует о том, что зимняя навигация 2025/2026 годов оказалась более суровой, чем ожидалось, что и потребовало задействовать «Varma». Этой зимой наблюдаются сложные погодные условия, где мороз и ветер действуют в унисон, создавая впечатление, что «руками сцепились мороз и ветер», как образно выразился Озолиньш. В то время как в российских портах Финского залива в аналогичный период задействована целая группировка из более современных ледоколов для проводки сотен судов, латвийскому торговому флоту на помощь пришел легендарный ветеран.
Необходимо отметить, что LVR Flote планомерно работает над обновлением своего флота. Ранее сообщалось о планах по закупке современного многофункционального судна ледового класса «Laura», которое должно было повысить эффективность ледокольных операций в Рижском заливе и обеспечить поддержку гражданским и военным структурам. Однако текущая чрезвычайная ледовая обстановка вновь выдвинула на передний план незаменимость проверенных временем, более мощных судов старой закалки, таких как «Varma», способных пробиваться через самые сложные ледовые поля.
Следите за новостями на других платформах: