Рига: +1.2°С
Отчет надзорного органа выявил критические уязвимости в лунной программе
Офис генерального инспектора (OIG) NASA опубликовал доклад, вскрывающий серьезные недостатки в программе «Артемида», нацеленной на возвращение человека на Луну. Главный и наиболее тревожный вывод инспекторов: в случае возникновения чрезвычайной ситуации на лунной поверхности или в космосе у агентства отсутствует возможность спасения экипажа, оказавшегося в затруднительном положении.
Согласно отчету, обнародованному в середине марта 2026 года, NASA сознательно «исключило» разработку каких-либо систем для спасения экипажа на ранних пилотируемых миссиях. Это означает, что астронавты, которые должны будут высаживаться на Луну в рамках миссий, запланированных на 2028 год, останутся без страховки в случае жизнеугрожающей аварии.
Проблемы с лунными спускаемыми аппаратами: Starship и Blue Moon
Основная часть рисков связана с разработкой лунных посадочных систем (HLS), которые создаются подрядчиками SpaceX и Blue Origin. NASA выделило на эти разработки почти 7 миллиардов долларов с 2019 года, ожидая общих затрат более 18 миллиардов к 2030 году. Хотя подход агентства с твердофиксированными ценами помог контролировать рост расходов — контракты SpaceX и Blue Origin увеличились всего на 6% и менее чем на 1% соответственно, — возникли значительные задержки в графике и технические сложности.
Ключевые опасения, озвученные OIG, касаются как аппарата Starship от SpaceX, так и Blue Moon от Blue Origin:
- Орбитальная дозаправка: Обе системы требуют сложной и ранее не реализованной в таких масштабах процедуры дозаправки на орбите, без которой они не смогут достичь Луны.
- Специфические риски Starship: Из-за огромной высоты 52-метрового Starship, для спуска на поверхность необходим специальный лифт, и в случае его отказа альтернативный способ эвакуации не предусмотрен.
- Посадка: Обе машины представляют повышенный риск опрокидывания при посадке на сложный рельеф в районе южного полюса Луны из-за высокого центра тяжести.
Инспекторы отметили, что, хотя NASA и предпринимает шаги по снижению опасностей, в методологии снижения рисков сохраняются «пробелы», особенно в части тестирования и анализа выживаемости экипажа после катастрофических, но не фатальных инцидентов.
Сравнение с прошлым и новый уровень риска
Отсутствие плана спасения не является полной исторической аномалией: подобная ситуация имела место и в программе «Аполлон». Однако тогда, как напоминают аналитики, существовал наготове «план Б» — президентский текст речи на случай катастрофы.
OIG определило, что для первых лунных миссий Artemis ожидаемый порог вероятности потери экипажа составляет 1 к 30. Это значительно лучше, чем риск времен программы «Аполлон» (1 к 10), но хуже, чем фактический риск во время полетов «Спейс шаттлов» (1 к 70).
Задержки в графике и грядущие миссии
Эти технические проблемы, а также неготовность некоторых систем (например, скафандров) и проблемы с ракетой-носителем SLS, уже привели к пересмотру сроков.
Миссия Artemis II, которая должна была стать первым пилотируемым облетом Луны, уже была перенесена из-за технических сбоев, включая утечки жидкого водорода и проблемы с гелием, и теперь намечена на начало апреля 2026 года.
В результате перестройки программы, первая высадка человека на Луну (ранее предполагавшаяся в рамках Artemis III) теперь перенесена на миссию Artemis IV, запланированную на 2028 год. Администрация NASA, меняя архитектуру, стремится повысить «надежность и стандартизацию» запусков, чтобы они стали более регулярными.
Необходимость усиления надзора
Эксперты призывают NASA к ужесточению контроля за разработкой HLS. Инспекторы рекомендуют агентству усовершенствовать процедуры тестирования и проработать аварийные сценарии, чтобы обеспечить безопасность экипажа при работе на поверхности спутника.
Данная ситуация подчеркивает сложность амбициозных планов по восстановлению пилотируемой лунной программы и ставит под вопрос готовность к немедленным шагам, несмотря на прогресс в создании ракеты-носителя SLS и корабля Orion.
Следите за новостями на других платформах: