Рига: +10.1°С
Ситуация под контролем Латвийской морской администрации
В настоящее время в регионе Персидского залива и стратегически важного Ормузского пролива на борту судов находятся 22 латвийских моряка. Этот факт подтвердила Латвийская морская администрация (LJA), которая осуществляет постоянный мониторинг обстановки в этой напряженной точке мировой морской логистики, как сообщает портал LSM+.
По последним данным, это число несколько возросло по сравнению с серединой марта, когда в этом районе находились 19 латвийских специалистов. LJA подчеркивает, что следит за развитием событий в тесном контакте с отраслевыми предприятиями и международными партнерами. Важно отметить, что полная картина может быть не всегда доступна, поскольку часть моряков может работать по индивидуальным контрактам, не проходя через отчетность лицензированных агентств.
Ротация экипажей и договоры
Ожидается, что в ближайшей перспективе численность латвийских граждан в опасном регионе может снизиться. Ряд компаний по найму уже приступили к планированию ротации экипажей. Кроме того, пересматриваются условия трудовых договоров с учетом актуальной геополитической ситуации, что может стимулировать ускоренный возврат моряков домой.
Занятые в Персидском заливе латвийские моряки преимущественно трудоустроены через четыре лицензированные компании. Распределение экипажей по этим агентствам составляет семь, шесть, пять и три человека соответственно. Большинство этих компаний информировали регулятора, что суда, которые они обслуживают, либо не направляются в зону риска, либо уже покинули ее.
Общий контекст морского кризиса
Наличие латвийских моряков в данной акватории происходит на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке, который начался после ударов США и Израиля по Ирану в конце февраля. В ответ Иран наносит удары по союзникам США и объектам в регионе, что привело к фактической блокировке Ормузского пролива, через который проходит значительная доля мировой нефти. Международная морская организация (ИМО) ранее сообщала, что в целом в Персидском заливе оказались заблокированы около 20 тысяч моряков на более чем 3000 судов из-за угроз обстрелов и минирования.
«Каждый раз, когда судоходство рассматривается как сопутствующий ущерб в ходе конфликтов, страдает весь мир – от глобальной экономики до продовольственной безопасности», – заявлял глава ИМО, подчеркивая психологический стресс, который испытывают заблокированные экипажи.
Реакция Латвии и международные усилия
Латвия, как член ЕС и НАТО, находится в курсе усилий по разблокированию морских путей. Страна вошла в число государств, которые выразили готовность внести вклад в обеспечение безопасного прохода судов через Ормузский пролив, согласно совместному заявлению ряда стран, включая Великобританию, Францию и Германию. В этом заявлении содержится решительный призыв к Ирану немедленно прекратить атаки и установку мин.
Тем не менее, Министерство обороны Латвии ранее исключало немедленное военное участие своих подразделений в операции по обеспечению судоходства. Министр обороны Андрис Спрудс отмечал, что латвийские силы уже задействованы в других международных миссиях, включая операции в Ираке, Ливане и миссию ЕС Aspides в Красном море. Любые шаги по расширению участия должны проходить через утверждение правительством и Сеймом, при этом первостепенным приоритетом остается безопасность восточного фланга НАТО и самой Латвии.
Риски и страхование судов
Ормузский пролив, будучи одним из самых узких и загруженных морских путей в мире, представляет собой сложную навигационную задачу даже в мирное время. Узкая ширина судоходных путей в самой опасной зоне создает благоприятные условия для внезапных атак. Это, в свою очередь, привело к резкому удорожанию страховок для судов, идущих через этот район. Для компаний, продолжающих навигацию, риски выросли многократно: потеря одного судна, стоящего миллионы долларов, может стать серьезным финансовым ударом. В связи с этим, многие судовладельцы предпочитают избегать региона, несмотря на замедление грузооборота в целом.
Следите за новостями на других платформах: