Каллас: ЕС обсуждает маневры для обеспечения транзита через Ормузский пролив на фоне угроз

Брюссель ищет пути сохранения открытости стратегического водного пути

Верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности Кая Каллас подтвердила, что Европейский союз активно рассматривает различные варианты обеспечения безопасности судоходства и возобновления нефтяного транзита через Ормузский пролив. Этот вопрос стал центральным на встрече глав МИД стран ЕС в понедельник, 16 марта 2026 года, на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке, которая угрожает глобальным энергетическим и продовольственным рынкам.

По словам Каллас, сохранение свободного прохода через пролив отвечает прямым интересам европейских государств. Глава европейской дипломатии подчеркнула, что перебои в этом критически важном узле могут вызвать не только энергетический кризис, но и спровоцировать продовольственные проблемы в следующем году из-за возможного дефицита удобрений, производство которых зависит от стабильных поставок энергоресурсов.

Пересмотр мандата операции «Аспидес» как основной военный вариант

Одним из наиболее обсуждаемых шагов является потенциальное изменение мандата уже существующей военно-морской операции ЕС «Аспидес». Миссия была запущена в 2024 году и сосредоточена на защите коммерческих судов от атак хуситов в Красном море.

«Если мы хотим обеспечить безопасность в этом регионе, то проще всего было бы воспользоваться уже развернутой операцией и, возможно, немного изменить ее мандат», — отметила Каллас, имея в виду возможность расширения географии действия «Аспидес» на Ормузский пролив.

Однако этот вариант не находит единодушной поддержки. Высокопоставленные чиновники ЕС и некоторые министры, как, например, глава МИД Германии Йоханн Вадефуль, выражают скептицизм. Они указывают на то, что миссия в Красном море показала ограниченную эффективность, и ее расширение на Ормуз может привести к нежелательной эскалации конфликта в регионе.

Решение о любом изменении мандата «Аспидес» потребует единогласного одобрения всех 27 стран-членов ЕС. Кроме того, обсуждается возможность формирования так называемой «коалиции желающих» для обеспечения безопасности судоходства, что позволило бы привлечь страны, готовые участвовать в более широкой миссии, не обязывая весь блок.

Дипломатический трек: аналог «зерновой сделки»

Параллельно с военными опциями, Кая Каллас активно продвигает дипломатическое урегулирование. Она сообщила о консультациях с Генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем по поводу создания международной инициативы, аналогичной «Черноморской зерновой инициативе».

По мнению Каллас, достижение дипломатической сделки с Ираном, которая могла бы снять блокаду, является приоритетным. Подобное соглашение, сфокусированное на гарантиях безопасного транзита, помогло бы возобновить экспорт нефти и газа, большая часть которого (около 85%) направляется в азиатские страны.

Внешнее давление и региональный контекст

Дискуссии в Брюсселе проходят на фоне повышенного внимания со стороны США. Президент Дональд Трамп ранее призвал ключевых союзников, включая Францию, Великобританию, Японию и Южную Корею, присоединиться к усилиям по разблокированию пролива, поставив под вопрос будущее НАТО в случае отказа от участия.

Европейские страны, по имеющимся данным, более осторожны. Франция, например, стремится создать коалицию, но, как и другие, не готова к прямому военному вмешательству в проливе из-за высокого риска дальнейшей эскалации. Сообщается, что ни одна из стран ЕС не выразила готовности сопровождать суда непосредственно через Ормузский пролив на данном этапе.

Ситуация в регионе оказывает влияние и на другие сферы. Эксперты, в том числе в Латвии, где также обсуждаются риски энергетического кризиса, отмечают, что длительная блокировка уже привела к сворачиванию добычи нефти в некоторых странах Персидского залива, что усугубляет глобальную нестабильность.

Экономические последствия: от цен на нефть до удобрений

Ключевым фактором, побуждающим ЕС к немедленным действиям, являются экономические риски. Ормузский пролив — это артерия для примерно 20% мировых поставок нефти и газа. Кризис в проливе грозит не только немедленным ростом цен на энергоносители, но и долгосрочными последствиями для сельского хозяйства.

Как отметила Каллас, перебои с поставками удобрений, напрямую связанные с энергетической ситуацией, могут привести к дефициту продовольствия уже в 2027 году. Этот многоуровневый риск — от энергетики до продовольственной безопасности — вынуждает Евросоюз искать консенсус между военным сдерживанием, дипломатическими рычагами и использованием уже существующих структур.