Парадокс НДС: украинский рынок электромобилей сократил предложения, но цены на топ-10 моделей стабилизировались

Спад предложений вместо распродажи: новая реальность рынка EV

Начало 2026 года ознаменовалось неожиданным поворотом на украинском рынке подержанных электромобилей. Вопреки пессимистичным прогнозам о массовой распродаже импортированных авто после введения 20% НДС с 1 января, наблюдается обратная тенденция: количество объявлений резко сократилось. По данным аналитиков, в январе на продажу было выставлено всего 6,7 тыс. электрокаров, что значительно ниже пикового показателя в 11,3 тыс. предложений, зафиксированного в марте 2025 года. Общая стоимость всего выставленного на продажу транспорта на начало года оценивалась в $147,3 млн.

Эксперты указывают, что сокращение предложения — это не признак спада интереса, а, наоборот, свидетельство того, что нынешние владельцы не спешат расставаться со своими «зелеными» машинами. Основным сдерживающим фактором стал так называемый «парадокс НДС».

«Парадокс НДС»: почему владельцы держатся за старые авто

Суть явления кроется в том, что электромобили, купленные до введения налога, были ввезены без уплаты 20% НДС. Теперь, продав такое авто, владелец вынужден приобретать следующий электрокар уже с учетом нового налога, что существенно увеличивает стоимость последующей покупки. Проще говоря, продажа автомобиля сегодня означает, что завтра придется покупать дороже. В результате, многие украинцы предпочитают оставить свои электромобили в семье, вместо того чтобы выводить их на рынок.

Возврат НДС был мерой, направленной на наполнение государственного бюджета и выполнение обязательств перед международными партнерами. Хотя импортные пошлины и акцизы остались на прежнем уровне (0% пошлина и 1 евро/кВт·ч акциза), добавление 20% НДС к стоимости существенно изменило экономику владения и обмена электрокарами.

Топ-10 бестселлеров: цены и динамика в новом налоговом ландшафте

Несмотря на общее замедление активности на рынке объявлений, цены на самые популярные модели демонстрируют высокую степень стабильности или умеренный рост, что также указывает на то, что владельцы не готовы отдавать автомобили со значительным дисконтом. Ниже представлен обзор ценовой динамики на 10 наиболее востребованных моделей (на основе самого массового года выпуска):

Особые случаи: Новые лидеры и старые ветераны

Среди лидеров рынка выделяется VW ID.Unyx (2024), который не только вытесняет ID.4, но и активно скупается буквально «на колесах», часто до того, как автомобиль попадает в публичные объявления, что объясняет его удорожание до $27 300.

BYD Song Plus (2025) подорожал до $28 950, что связывают не только с НДС, но и с жесткими экспортными ограничениями, наложенными Китаем (правило 180 дней на вывоз новых авто).

Интересна ситуация с Nissan Leaf (2014): его формальная цена держится у отметки $6 750, однако из-за естественной деградации батарей (SOH) фактическая стоимость владения растет.

Тенденции Tesla и прогнозы

Модели Tesla демонстрируют относительную инертность. Model 3 (2018) держится около $16 500. По мнению аналитиков, массовому появлению восстановленных «битков» из США мешают значительные очереди на СТО для проведения ремонтных работ, что не дает им быстро дойти до конечного потребителя.

Анонс прекращения производства Tesla Model S (2015) в 2026 году превращает эту модель в объект коллекционирования, хотя ее средняя цена пока держится на уровне $14 400. В то же время, Model Y (2023) остается самой стабильной — около $28 000, а ожидаемого обвала цен после выхода обновления Juniper не произошло.

В целом, рынок электромобилей в Украине переходит от фазы бума, стимулированного налоговыми льготами, к периоду зрелости и ценовой чувствительности, где фактическая стоимость владения и желание сохранить уже имеющийся актив играют ключевую роль.