Рига: +4.4°С
Экономия на фоне роста цен на энергию
Владелец электромобиля Chevrolet Blazer EV RS AWD 2024 года поделился детальными расчетами, касающимися эксплуатации своего транспортного средства, полностью заряжаемого от собственной фотоэлектрической (солнечной) электростанции (СЭС). За два года эксплуатации он преодолел внушительное расстояние — более 23 300 километров, что позволило собрать репрезентативную статистику по расходам на энергию.
Этот практический опыт особенно актуален в условиях, когда в Латвии и других странах Балтии стоимость зарядки в публичных сетях остается относительно высокой по сравнению с Западной Европой. Владельцы электрокаров ищут способы минимизировать операционные затраты, и генерация собственной «зеленой» энергии становится все более привлекательной.
Два года и 23 тысячи километров: методология подсчета
Пользователь, известный как KSteem, зафиксировал все затраты, связанные с получением электроэнергии для своего Chevrolet Blazer EV. Ключевым моментом является то, что первичное обслуживание автомобиля, такое как плановое техническое обслуживание, а также расходные материалы (например, летние и зимние шины), не были включены в расчет стоимости «топлива», чтобы получить максимально чистую картину затрат именно на зарядку. Также в расчет не включались начальные инвестиции в саму солнечную электростанцию и зарядное устройство.
По данным, которые обычно приводятся в обзорах, потребление электромобиля может составлять около 20 кВт⋅ч на 100 км пробега. При учете того, что в Латвии стоимость 1 кВт⋅ч из сети днем может достигать 0,4 евро (по тарифам прошлых лет), а ночные/выходные тарифы были ниже, полная зарядка на общественном пункте обходилась бы значительно дороже, чем при использовании СЭС.
Энергия солнца против сетевых тарифов
Главная выгода владельца СЭС заключается в том, что в солнечные месяцы большая часть энергии, потребляемой автомобилем, фактически была получена бесплатно — как избыток собственной генерации, который не был продан обратно в сеть или использован для бытовых нужд. В несезон или в пасмурные дни приходилось компенсировать недостаток энергии из сети, но это происходило по более выгодным тарифам, если была установлена система с функцией накопления, или по обычным, если зарядка происходила напрямую из сети в ночное время.
Хотя точная итоговая сумма расходов на 1 км пробега от СЭС не была немедленно озвучена в предоставленных данных, сам факт использования солнечной генерации позволяет свести стоимость электроэнергии к минимально возможной — по сути, к нулю за вычетом небольших эксплуатационных расходов самой СЭС, а также стоимости покупной электроэнергии, необходимой для компенсации.
Перспективы для владельцев электромобилей в Латвии
Опыт KSteem наглядно демонстрирует потенциал снижения эксплуатационных расходов для тех, кто инвестировал в домашнюю генерацию энергии. Установка солнечных панелей, несмотря на первоначальные вложения, в долгосрочной перспективе обеспечивает существенную автономию и финансовую выгоду, особенно для владельцев электромобилей, которые регулярно проезжают большие расстояния. Развитие инфраструктуры и переход на электротранспорт в Латвии, согласно стратегиям, подразумевает и стимулирование таких частных решений для снижения нагрузки на общую электросеть.
Следите за новостями на других платформах: