Рига: +4.2°С
Эскалация на Ближнем Востоке взвинтила ставки фрахта VLCC
Стоимость аренды крупнейших нефтяных танкеров (класса VLCC) демонстрирует стремительный рост, приближаясь к максимальным значениям, не виданным с начала пандемии COVID-19 в 2020 году. Этот скачок напрямую связан с усиливающимися геополитическими рисками, а именно — растущей вероятностью серьезных военных действий со стороны США в отношении Ирана.
По данным Baltic Exchange, суточный доход от фрахта танкеров VLCC на ключевом маршруте из стран Ближнего Востока в Китай с начала 2026 года увеличился почти в три раза. На момент последних сообщений, эта цифра достигла отметки в 151 208 долларов США в сутки. В Латвии, как и на мировых рынках, повышение ставок отражает общую нервозность в энергетическом секторе.
Угроза Ормузскому проливу как главный фактор
Основной причиной опасений рынка является потенциальная угроза для судоходства в Ормузском проливе — жизненно важной артерии для экспорта ближневосточной нефти. Напряженность обострилась после заявления президента США Дональда Трампа от 19 февраля, который дал Тегерану ограниченный срок на урегулирование ядерного вопроса, предупредив о «очень плохих последствиях».
Военные действия на Ближнем Востоке, вероятно, приведут к росту ставок фрахта до уровней, которых не было с 2019 года.
Аналитики полагают, что даже слухи о подготовке военной операции могут спровоцировать дальнейший, еще более резкий подъем фрахтовых ставок, если пролив будет заблокирован.
Консолидация флота усиливает дефицит
К геополитической составляющей добавляется и структурная проблема рынка. Рост ставок усугубляется высокой концентрацией собственности на супертанкеры. В частности, отмечается, что южнокорейская компания Sinokor Merchant Marine за последние месяцы приобрела или зафрахтовала значительное количество судов VLCC, контролируя теперь, по оценкам, около 120 единиц этого класса. Это существенно сокращает количество свободных мощностей, доступных для немедленной аренды.
Влияние на другие маршруты и прогноз
Рост стоимости наблюдается не только на азиатских направлениях. Данные Baltic Exchange также показывают, что ставки фрахта для VLCC, следующих из американской части Мексиканского залива в Китай, достигли максимумов с конца 2022 года. Если напряженность перерастет в открытый конфликт, эксперты предсказывают, что фрахтовые цены могут превысить даже пиковые значения 2020 года, поскольку спрос резко превысит доступное предложение.
Следите за новостями на других платформах: