Китай запрещает скрытые дверные ручки на электромобилях по соображениям безопасности

Регуляторный сдвиг в автопроме: обязательны механические ручки

Китайские власти приняли беспрецедентное решение, став первой страной, которая законодательно запретила использование полностью скрытых дверных ручек с электронным управлением на электромобилях. Этот шаг, предложенный Министерством промышленности и информационных технологий КНР, направлен на кардинальное повышение безопасности пассажиров в экстренных ситуациях, в частности, при полном отключении электропитания автомобиля.

Новые обязательные технические требования, закрепленные в стандарте GB 48001-2026, вступают в силу с 1 января 2027 года. К этому сроку все новые модели, поступающие на китайский рынок, должны быть оснащены надежными механическими средствами открывания дверей как снаружи, так и изнутри салона. Электронные системы при этом могут остаться в качестве дополнительной опции, но не должны быть единственным способом доступа.

Последствия резонансных аварий

Поводом для столь жесткой меры послужила серия громких инцидентов. В частности, в Китае были зафиксированы трагические случаи, когда после ДТП с электромобилями, в том числе с участием модели Xiaomi SU7, обесточивание бортовой сети делало невозможным открытие электронных замков дверей. Это, по предварительным данным, приводило к тому, что люди оказывались заблокированы внутри салона, что не позволяло им выбраться самостоятельно или было критично для спасательных служб.

Конструкция скрытых (утопленных) ручек, впервые популяризированная Tesla Model S еще в 2012 году, получила широкое распространение в КНР. По некоторым оценкам, около 60% из 100 наиболее продаваемых в стране электромобилей (NEV) использовали этот футуристический, но уязвимый в критических условиях элемент дизайна.

Новые эргономические и технические требования

Регламент не ограничивается только наличием механического дублирования. Он устанавливает конкретные требования к исполнению: наружная ручка должна иметь углубление, достаточных размеров (например, не менее 60 на 20 мм), чтобы спасатели могли физически захватить ее даже при частичном повреждении кузова. Кроме того, производители обязаны разместить в салоне четкие графические обозначения и инструкции, указывающие на расположение и способ активации внутреннего механического замка. Такое внимание к эргономике подчеркивает приоритет быстрой эвакуации над эстетикой.

Переходный период и глобальное влияние

Китай предоставил производителям переходный период: модели, которые уже получили одобрение регулятора и готовятся к запуску, должны будут адаптировать свой дизайн до 1 января 2029 года. Хотя данное постановление касается исключительно автомобилей, продаваемых на территории КНР, его значимость трудно переоценить. Учитывая доминирующую роль Китая на мировом рынке электромобилей, это решение, вероятно, заставит многих мировых и местных игроков пересмотреть свои дизайнерские стратегии и стандарты производства в глобальном масштабе. Эксперты Bloomberg предполагают, что перепроектирование одной модели может обойтись производителю в сумму, превышающую 100 миллионов юаней.