Прогнозы и реальность: Сколько латвийские водители доплатят за переход на «зеленую» энергию с 2026 года

Закон о транспортной энергии: начало действия и острые углы

С 1 января 2026 года в Латвии вступает в силу новый Закон «О транспортной энергии», который заменит действующий Закон о биотопливе. Этот законодательный акт стал предметом ожесточенных дебатов в обществе: часть экспертов и политиков предрекает неизбежный рост цен на бензин и дизельное топливо, ссылаясь на климатические цели Евросоюза, в то время как представители отрасли настаивают, что влияние на конечного потребителя будет минимальным.

Основная цель нового регулирования, как заявляют в Министерстве климата и энергетики, — это выполнение обязательств Латвии по снижению интенсивности выбросов парниковых газов в транспортном секторе на 16% к 2030 году и развитие местных источников энергии. Однако для достижения этих целей, в том числе через введение новых правил, связанных с биотопливом и, возможно, через систему торговли выбросами (ETS2), которая коснется и транспорта с 2027 года, водители обеспокоены потенциальным ударом по своим кошелькам.

Мнения экспертов: от 3 центов до 40 евроцентов

Дискуссия о стоимости топлива разделилась на два лагеря. С одной стороны, звучат предупреждения о возможном резком подорожании. Некоторые политики, например, Янис Витенбергс, высказывали опасения, что совокупность факторов — повышение акцизов, квоты на выбросы и климатические требования — может поднять цену на литр топлива вплоть до 30 евроцентов или даже больше, ссылаясь на уже принятые или обсуждаемые изменения в законодательстве.

С другой стороны, представитель Латвийской ассоциации биотоплива и биоэнергии Ренарс Пуце категорически опровергает прогнозы о резком скачке. По его мнению, утверждения о значительном росте цен «не соответствуют ни сложившейся практике, ни доступным экономическим оценкам». Он подчеркивает, что уже сейчас доля биотоплива первого поколения добавляет к конечной стоимости лишь 3–5 центов за литр, и этот вклад останется «очень ограниченным» до 2030 года.

«Влияние биотоплива на конечную цену уже сейчас является незначительным — это 3–5 центов за литр при использовании биотоплива первого поколения. До 2030 года это влияние останется очень ограниченным», — отметил Ренарс Пуце.

Более того, чиновники из Министерства климата и энергетики, включая министра Каспарса Мелниса, заявляли, что информация о якобы ожидающемся резком росте цен в связи с климатическими поправками не соответствует действительности, поскольку на 2026 год не планируется увеличение платежей, непосредственно связанных с климатическим регулированием.

Что говорят о налогах и акцизах

Важно отметить, что на стоимость топлива влияют не только климатические маневры. В Латвии уже запланировано поэтапное повышение акцизного налога на нефтепродукты, которое также связано с общими налоговыми изменениями на 2026 год. Согласно ранее принятым нормам, с 1 января 2026 года ожидается повышение акциза на неэтилированный бензин и дизельное топливо. Например, для дизельного топлива рост акциза на 2026 год прогнозировался на уровне около 3,2 цента за литр, а для бензина — около 2,8 цента за литр, хотя эти цифры могут отличаться от предполагаемых в рамках новой директивы ETS2, которая вступит в силу позже.

Эти акцизные изменения, по словам представителей Министерства финансов, направлены на обеспечение доходов госбюджета, а также на стимулирование более экономного использования ресурсов и снижение выбросов CO2. Однако эти налоги, в отличие от потенциальных платежей за выбросы CO2, являются более предсказуемыми составляющими конечной цены.

Стабильность для бизнеса и влияние внешних факторов

Представители топливной отрасли, в частности, Ренарс Пуце, видят в новом Законе о транспортной энергии положительный момент — большую предсказуемость для местных производителей. Подача сигнала о том, что правила рынка не будут меняться ежегодно, позволяет местным компаниям, использующим латвийское сырье, планировать инвестиции и развитие.

Тем не менее, крупные игроки рынка, такие как Circle K Latvia, признают, что главными факторами неопределенности для топливного рынка в 2026 году остаются колебания мировых цен на нефть, вызванные сложной геополитической ситуацией, и валютные курсы. Эти внешние факторы, по общему мнению, оказывают куда большее влияние на ценник на АЗС, чем доля биотоплива или нововведения в рамках Закона о транспортной энергии.

Долгосрочная перспектива и адаптация

В долгосрочной перспективе, как отмечается в контексте европейских климатических политик, прогнозируется рост цен на ископаемое топливо по всему ЕС, поскольку страны стремятся к снижению зависимости от импорта нефти за счет развития биогаза, «зеленого» водорода и электроэнергетики. Новый закон Латвии призван заложить фундамент для этой трансформации, требуя от торговцев постепенного увеличения доли возобновляемых энергоресурсов.

Таким образом, пока одни стороны дискуссии говорят о неизбежном «ударе по карману» (до 37–40 центов за литр в самых пессимистичных прогнозах), другие утверждают, что прямое финансовое бремя за выполнение климатических целей, возлагаемое новым законом, будет ощущаться в виде нескольких центов. Реальная картина для латвийских водителей будет формироваться на пересечении этих факторов, на фоне роста акцизов и, что наиболее важно, волатильности глобального нефтяного рынка.