Резкое падение: Транзит российского зерна через Латвию в 2025 году сократился в 2,9 раза

СГД фиксирует обвал транзита: Цифры за 2025 год

Служба государственных доходов (СГД) Латвии обнародовала данные, свидетельствующие о значительном сокращении объемов транзита зерновых продуктов из России через территорию страны по итогам 2025 года. Согласно отчету, в прошлом году по этому направлению перевезено всего 673,491 тысячи тонн зерновых, что в 2,9 раза меньше, чем годом ранее, в 2024 году. Этот показатель отражает существенное изменение логистических потоков, проходивших через латвийскую транспортную инфраструктуру.

Контекст этих цифр выглядит следующим образом: в 2024 году транзитный объем составлял 1,945 миллиона тонн зерновых культур. Таким образом, падение более чем в два с половиной раза является ключевой характеристикой прошедшего года в данном секторе грузоперевозок. Сокращение произошло на фоне общей динамики, когда и в 2024 году фиксировалось снижение транзита на 16,3% по сравнению с 2023 годом (тогда было перевезено 2,243 миллиона тонн).

Структура и динамика сокращения по видам продукции

Анализ структуры транзита за 2025 год показывает, что доминирующей позицией оставалась пшеница и ее смесь со ржью (меслин), на которую пришлось 665,668 тысяч тонн. Тем не менее, даже этот основной сегмент продемонстрировал существенное снижение — транзит пшеницы и меслина уменьшился в 2,2 раза по сравнению с 2024 годом. Это говорит о том, что основные объемы переориентировались на другие маршруты или виды транспорта.

Остальные категории зерновых показали еще более резкое падение:

• Транзит овса сократился в 22,8 раза.
• Кукуруза демонстрирует экстремальное падение — в 2526 раз.
• Гречиха, сорго и тритикале, а также ячмень (в совокупности) сократились в 2,3 раза.
• Рис показал снижение на 40,47%.
• Транзит семян рапса и сурепицы сократился на 23%.

Наиболее заметным, помимо пшеницы, было сокращение поставок кукурузы, что может указывать на полную остановку или минимизацию транзита этого продукта через Латвию.

Импорт против транзита: Запрет и исключения

Важно отметить различие между транзитом и прямым импортом зерновых продуктов из России в Латвию. По данным СГД, в 2025 году импорт зерновых продуктов из России фактически отсутствовал, за исключением семян рапса или сурепицы. Эти семена были импортированы в объеме 15,212 тысяч тонн. Этот объем не подпадает под запрет на ввоз сельскохозяйственной и кормовой продукции, установленный правилами Кабинета министров от марта 2024 года.

Следите за новостями на других платформах:

В 2024 году, для сравнения, Латвия импортировала из России 214,8 тысячи тонн зерновых, что уже было на 49,3% меньше, чем в 2023 году. Стоимость этого импорта составила 35,59 млн евро, что в 2,5 раза ниже показателей 2023 года.

Таким образом, в 2025 году практически вся структура торговли зерном с Россией, связанная с Латвией, свелась к минимальному транзиту и небольшому, но специфическому импорту семян рапса, не попавших под регуляторные ограничения.

Логистические и экономические перспективы

Стремительное падение транзита российского зерна, зафиксированное СГД, несомненно, оказывает влияние на латвийский логистический сектор, особенно на железнодорожные перевозки и портовую инфраструктуру, которые традиционно обрабатывали значительные объемы сырья, следующего транзитом в третьи страны.

Хотя точные экономические последствия для портов и железных дорог требуют отдельного анализа, любое резкое сокращение грузопотока такого масштаба неизбежно ведет к пересмотру планов развития и загруженности мощностей. Логистические компании, специализирующиеся на данном направлении, сталкиваются с необходимостью срочной диверсификации своих услуг и поиском альтернативных грузов или направлений.

События 2025 года, очевидно, стали кульминацией тенденции к снижению зависимости от российских транзитных коридоров, которая наблюдалась и в предыдущие периоды. Это ставит перед Латвией вопрос о долгосрочной стратегии развития транспортного узла в условиях меняющейся геополитической и торговой конъюнктуры.

Сравнение с прошлыми периодами

Чтобы лучше оценить масштаб изменений, стоит взглянуть на данные за более ранние этапы. Если в 2023 году транзит составлял 2,243 млн тонн, то в 2024 году он сократился до 1,945 млн тонн (снижение на 16,3%), а в 2025 году — до 0,673 млн тонн. Это означает, что за два года транзит уменьшился более чем в три раза.

Помесячные данные за начало 2025 года, которые ранее публиковались, указывали на замедление темпов, например, в первом квартале 2025 года транзит уже падал в 11,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года (до 52,6 тысячи тонн). Годовой отчет СГД, подтверждающий общее падение в 2,9 раза, является итоговым документом, консолидирующим эту тенденцию на протяжении всего отчетного периода.