Рига: +3.3°С
CATL расширяет сферу применения Naxtra на легковой транспорт
Китайский гигант CATL, мировой лидер в производстве аккумуляторов, выводит свою передовую натрий-ионную (Na-ion) технологию под брендом Naxtra из сегмента коммерческого транспорта в сферу легковых автомобилей. Этот шаг знаменует собой важную веху в развитии альтернатив литий-ионным батареям, демонстрируя их пригодность для повседневной эксплуатации, в том числе в суровых зимних условиях.
По данным отраслевых источников, первые публичные зимние испытания натрий-ионных блоков в легковых машинах уже стартовали. Первыми моделями, проходящими тестирование, стали автомобили Changan Oshan. В дальнейшем к программе должны присоединиться легковые модели от других крупных автопроизводителей — GAC и JAC, что указывает на широкие планы масштабирования технологии.
Уникальные характеристики в условиях холода
Ключевым преимуществом натрий-ионных батарей CATL является их исключительная производительность при низких температурах, что является ахиллесовой пятой многих современных литий-ионных решений. Утверждается, что батареи Naxtra способны сохранять функциональность даже в условиях сильных морозов. Сообщается, что при температуре до -30°C аккумулятор может зарядиться на 80% примерно за полчаса, при этом сохраняя высокую тягу даже при подъеме в гору под полной нагрузкой.
В контексте коммерческого транспорта CATL уже представила решение Tianxing (Techtrans) II с натрий-ионными блоками на 45 кВт·ч, которые также рассчитаны на работу при -30°C. Примечательно, что модель Changan Nevo (Qiyuan) A06, уже представленная с батареей Naxtra на 45 кВт·ч, показала при -30°C мощность разряда, в три раза превышающую аналогичные LFP-элементы, и сохраняет более 90% емкости при -40°C, будучи способной стабильно работать даже при -50°C.
Стратегический сдвиг и потенциал рынка
Переход CATL на натрий в качестве основного направления развития начался после 2021 года, когда рост стоимости литиевой цепочки поставок открыл окно возможностей для альтернативных химических составов. Натрий-ионные батареи, использующие более распространенный и дешевый натрий, позиционируются как следующий этап повышения безопасности и выносливости в хранении энергии.
Технический директор CATL Гао Хуань ранее заявлял, что в течение трех лет энергетическая плотность натриевых батарей может сравняться с LFP (литий-железо-фосфатными) элементами, что откроет путь к замещению части литиевых решений в специализированных сценариях.
Аналитики подчеркивают экономический потенциал. По оценкам Morgan Stanley, после достижения определенных объемов производства натрий-ионные батареи могут быть более чем на 30% дешевле LFP. В планах компании — масштабирование натрий-ионных решений до 2026 года сразу в четырех сегментах: замена батарей, легковые авто, коммерческий транспорт и системы хранения энергии.
Безопасность и конкуренция на рынке
Помимо преимуществ в холодостойкости и потенциальной стоимости, CATL акцентирует внимание на повышенной безопасности Naxtra. Эти элементы успешно прошли серию жестких тестов на физическое воздействие, включая проколы, сжатие и распиливание, без возгорания или взрыва, что связано с отсутствием в составе летучего и воспламеняющегося литиевого электролита.
Несмотря на прорывные разработки, в настоящее время на китайском рынке тяговых батарей продолжает доминировать литий-ионная технология. По отраслевым данным, совокупная установленная емкость таких батарей в 2025 году превысила 769 ГВт·ч. Тем не менее, CATL переходит в так называемую «фазу двойного химического состава», где натрий-ионные и литий-ионные решения будут сосуществовать, предлагая потребителям более практичные варианты для различных климатических зон. Первый серийный легковой автомобиль с Naxtra, Changan Nevo A06, планируется к выходу на дороги в середине 2026 года.
Следите за новостями на других платформах: