Рига: +11.3°С
Авария с Cybertruck и иск на миллион долларов
В штате Техас разгорается новый громкий судебный процесс, связанный с системами помощи водителю Tesla. Жительница Техаса, Жюстин Сент-Амур, подала иск против автопроизводителя, требуя компенсацию свыше 1 миллиона долларов после того, как её пикап Tesla Cybertruck попал в аварию при активированном режиме Full Self-Driving (FSD).
Инцидент произошел в августе 2025 года в Хьюстоне на автомагистрали 69 Eastex Freeway. По утверждению истца, во время движения по Y-образному разветвлению эстакады, где автомобиль должен был повернуть направо, система FSD попыталась проехать прямо, что привело к столкновению с бетонным ограждением на краю путепровода. Водитель, по её словам, пыталась отключить систему и перехватить управление, но избежать удара уже не удалось.
Необычные формулировки в обвинении
Хотя иски, связанные с неисправностью систем помощи водителю, уже не редкость для Tesla, данное разбирательство отличается необычными формулировками. Помимо стандартных претензий о дефектах продукта и недобросовестном маркетинге, в иске содержится прямое обвинение в адрес компании за то, что она «небрежно наняла и небрежно удерживала Илона Маска на посту генерального директора» и позволяла ему принимать ключевые проектные решения.
Истец утверждает, что именно личные решения главы компании стали причиной технических недостатков. В частности, в документах упоминается отказ Tesla от использования лидаров (LiDAR) в пользу одной лишь системы камер, несмотря на рекомендации инженеров, а также постоянные завышенные обещания о полном самоуправлении.
Контекст и предыдущие разбирательства
Иск, поданный в окружной суд округа Харрис, пополняет череду юридических проблем, с которыми сталкивается Tesla из-за своего программного обеспечения. Несколькими неделями ранее федеральный судья оставил в силе крупный вердикт на 243 миллиона долларов по другому делу, касавшемуся системы Autopilot.
Покупательница Cybertruck приобрела подержанный пикап с оплаченным пакетом FSD во Флориде в феврале 2025 года. Заявление истца также фокусируется на том, что название FSD вводит потребителей в заблуждение относительно реального уровня автономности (который, согласно международным стандартам, соответствует второму уровню, требующему постоянного контроля со стороны водителя).
Позиция компании и дальнейшие перспективы
На момент публикации официальные представители Tesla не предоставили комментариев относительно поданного иска. Этот случай вновь поднимает вопросы о безопасности и надежности технологий помощи водителю, которые Tesla активно продвигает на рынке, особенно учитывая, что Техас является одним из крупнейших рынков для американского автопроизводителя. Суд должен будет детально рассмотреть степень вмешательства водителя и техническое состояние автомобиля в момент аварии.
Следите за новостями на других платформах: