Рига: +3.1°С
Новый игрок в сегменте: Volvo EX60 бросает вызов конкурентам
Шведский автопроизводитель Volvo расширяет свою полностью электрическую линейку, представив среднеразмерный премиальный кроссовер EX60. Эта модель призвана занять важную нишу между компактным EX30 и флагманским электрическим внедорожником EX90, предлагая впечатляющий запас хода и ряд передовых технологических решений. Анонс состоялся после выхода упомянутых собратьев, что подчеркивает стратегию компании по полному переходу на электромобили.
Одной из ключевых особенностей, которая сразу выделяет EX60 на фоне конкурентов, является заявленный максимальный запас хода. По европейскому циклу WLTP автомобиль способен проехать до 810 километров на одном заряде. Для сравнения, по более строгому американскому стандарту EPA этот показатель составляет около 644 км (400 миль). Кроме того, компания Volvo сделала серьезный акцент на долговечности силовой установки, предоставив 10-летнюю гарантию на батарею, что выгодно отличается от текущих предложений многих соперников, где подобная гарантия часто доступна только за дополнительную плату.
Технологический прорыв: платформа SPA3 и гигакастинг
Volvo EX60 построен на новой модульной архитектуре SPA3, которая позиционируется как усовершенствование по сравнению с платформой, используемой во флагманской модели EX90. Эта архитектура легла в основу значительных инноваций, направленных на повышение эффективности и безопасности.
Значимым нововведением в конструкции кузова стала технология гигакастинга (gigacasting). Этот метод литья позволяет создавать крупные алюминиевые элементы, такие как части колесных арок и днища, едиными монолитными деталями вместо множества свариваемых стальных панелей. Это не только существенно снижает общую массу автомобиля, но и повышает его жесткость, что положительно сказывается на управляемости и пассивной безопасности.
Кроме того, EX60 работает на 800-вольтовой архитектуре. Это позволяет кроссоверу поддерживать сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт. При использовании соответствующей станции (например, V4 Tesla Supercharger) автомобиль может пополнить запас хода примерно на 278 км (173 мили) всего за 10 минут. Процесс зарядки с 10% до 80% емкости батареи занимает всего 18 минут. Дополнительным преимуществом стала функция двунаправленной зарядки с мощностью 22 кВт, в то время как у некоторых конкурентов, таких как Tesla Cybertruck, аналогичная функция ограничена 11 кВт.
Линейка модификаций: от экономичного до мощного
На момент старта продаж покупателям предложены три основные конфигурации, отличающиеся емкостью батареи и типом привода. Каждая из них имеет свое обозначение, связанное с мощностью и количеством моторов:
- P6 RWD (Задний привод): Базовая версия оснащена одним электродвигателем на задней оси мощностью 374 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. Она комплектуется батареей емкостью 83 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 620 км по WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды.
- P10 AWD (Полный привод): Средняя модификация имеет два мотора, обеспечивающих суммарную мощность 510 л.с. и 710 Нм крутящего момента. Энергию поставляет батарея на 95 кВт·ч, что гарантирует пробег до 660 км WLTP. Ускорение до 100 км/ч сокращается до 4,6 секунды.
- P12 AWD (Флагман): Топовая версия может похвастаться совокупной мощностью 680 л.с. и 790 Нм. Благодаря батарее емкостью 117 кВт·ч, этот кроссовер достигает максимальных 810 км запаса хода по WLTP, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды.
Интересно, что максимальная скорость для всех версий EX60 ограничена на отметке 180 км/ч. Также анонсирована версия Cross Country, которая получит увеличенный на 20 мм клиренс, пневмоподвеску, защиту днища и эксклюзивный зеленый цвет Forest Green. Эта версия будет доступна в исполнениях P10 AWD и P12 AWD.
Интерьер и безопасность: фокус на цифровизации и защите
Салон Volvo EX60 выполнен в современном минималистичном стиле, характерном для бренда, но с рядом существенных улучшений. Центральное место занимает 15-дюймовый горизонтальный OLED-тачскрин мультимедийной системы. Система работает на новейшей версии фирменной операционной системы HuginCore, основанной на Android Automotive OS. Она включает интегрированный голосовой помощник Google Gemini AI, а также сервисы вроде Apple Music с поддержкой Dolby Atmos.
На лобовом стекле расположен 11,4-дюймовый приборный экран. При этом производитель сохранил физические сервисные клавиши на рулевом колесе, хотя настройки климата и зеркал перенесены в меню мультимедийного дисплея. Среди прочих удобств — панорамная крыша и опциональная аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками.
В контексте безопасности, EX60 получил одни из самых высоких показателей в классе. Модель оснащена передовой системой датчиков HuginCore, а также первыми в мире мультиадаптивными ремнями безопасности, которые, вероятно, будут регулировать натяжение в зависимости от характера столкновения.
Ценовая политика и перспективы на рынке
Старт предзаказов на EX60 уже открыт, а поставки первых, менее мощных версий (P6 и P10), запланированы на лето 2026 года. Производство налажено на заводе Volvo Cars в Швеции, в Гетеборге.
По европейским рынкам цены выглядят следующим образом: базовая версия P6 RWD в комплектации Plus оценена примерно в 62 990 евро. Полноприводные модификации начинаются от 65 990 евро (P10) и достигают 71 990 евро за P12 AWD. Топовый вариант в максимальной комплектации Ultra может стоить до 78 790 евро.
Представители Volvo не упустили возможности подчеркнуть конкурентное преимущество. Отмечается, что даже флагманская версия EX60 оказывается значительно доступнее сопоставимой по динамике и дальности хода Tesla Model X, при этом предлагая лучшее стандартное оснащение и более длительную гарантию на ключевой компонент — аккумулятор.
Следите за новостями на других платформах: