Рига: +7.1°С
Рестайлинг с акцентом на технику: Xiaomi анонсировала модернизированный SU7
Китайский технологический гигант Xiaomi, уверенно закрепившийся на рынке электромобилей, представил обновленную версию своего первого электроседана SU7. Автопроизводитель открыл прием предварительных заказов, а полноценный старт продаж намечен на апрель 2026 года. Это не просто косметическое обновление, а серьезный технический апгрейд, направленный на повышение ключевых характеристик модели, которая уже успела завоевать значительную долю рынка.
Несмотря на то, что полный вывод модели на европейские и другие экспортные рынки ожидается ближе к 2027 году, внушительные изменения в новой версии SU7 уже привлекают повышенное внимание. Обновление коснулось силовой установки, архитектуры зарядки, безопасности и даже комфорта, что свидетельствует о стремлении Xiaomi не просто конкурировать, а задавать новые стандарты в своем сегменте.
Ключевые технические прорывы: мощность и дальность хода
Сердцем обновленного Xiaomi SU7 стали новые электромоторы, получившие обозначение V6s Plus. Этот апгрейд затронул все три основные комплектации: Standard, Pro и Max. Мощность базовых версий Standard и Pro выросла с прежних 299 до 320 лошадиных сил. Флагманская версия Max претерпела еще более значительное усиление, теперь развивая впечатляющие 690 л.с. (вместо 673 л.с. у предыдущей версии).
Наиболее ощутимые улучшения коснулись запаса хода. Самой дальнобойной стала версия Pro, которая теперь способна проехать до 902 км на одном заряде по циклу CLTC, что является максимальным показателем в линейке. Базовая версия Standard увеличила дальность до 720 км, а топовая Max — до 835 км. Эти показатели стали возможны благодаря переходу на более совершенную высоковольтную архитектуру.
Скорость зарядки как новый стандарт
Переход на новую электрическую архитектуру стал, пожалуй, самым значимым шагом вперед. Версии Standard и Pro теперь используют 752-вольтовую платформу (вместо 400 В ранее), что заметно ускорило процесс пополнения энергии. Однако максимальный прорыв продемонстрировала версия Max, работающая на 897-вольтовой системе. Благодаря этой технологии, электроседан способен восполнить заряд, достаточный для преодоления 670 км пути, всего за 15 минут, что является прямым ответом на запросы пользователей, совершающих длительные поездки.
Улучшения в оснащении, безопасности и внешнем виде
Xiaomi не ограничилась только силовой частью, значительно расширив список стандартного оборудования и мер безопасности. В базовой комплектации теперь присутствует LiDAR и усовершенствованная система помощи водителю Xiaomi HAD, работающая на новом чипе с вычислительной мощностью 700 TOPS (значительный рост по сравнению с предыдущими 508 TOPS). Количество подушек безопасности увеличено с семи до девяти, а жесткость кузова повышена.
Важным усовершенствованием, основанным на обратной связи с пользователями, стала установка резервной системы питания замков дверей, что исключает риск оказаться заблокированным внутри автомобиля в случае критической аварии. Кроме того, для более комфортного передвижения, комплектации Pro и Max теперь оснащаются двухкамерной пневматической подвеской с активным управлением жесткостью амортизаторов (CDC), которая ранее была прерогативой только Max.
Внешне изменения сдержанны, но заметны: переработан передний бампер с новым воздухозаборником, появился фирменный цвет Capri Blue, а также новые 20-дюймовые диски. Для улучшения сцепления с дорогой ширина задних шин была увеличена с 245 до 265 мм.
Рыночное позиционирование и планы на будущее
Обновленный SU7 уже доступен для предзаказа в Китае по цене, которая немного выросла по сравнению с первой версией, дебютировавшей в марте 2024 года. Несмотря на удорожание, Xiaomi подчеркивает, что обновленная модель продолжает сохранять ценовое преимущество перед прямыми конкурентами, в частности, перед Tesla Model 3.
Завершение производства первого поколения SU7 было отмечено с уходом оливково-зеленого экземпляра к покупателю, что символизирует переход компании к новому, более технологически совершенному этапу. Этот рестайлинг, скорее, является глубокой модернизацией успешной платформы, чем созданием новой модели с нуля, что позволяет быстро внедрять инновации, отточенные за два года эксплуатации первой партии электрокаров.
Следите за новостями на других платформах: