Рига: +3.1°С
Портовая отрасль Латвии: снижение в начале года
В первый месяц 2026 года грузооборот в латвийских морских портах зафиксировал существенное снижение. По предварительным данным, озвученным Министерством сообщения Латвии, общий объем переваленных грузов в январе составил 2,613 млн тонн. Этот показатель оказался на 16% меньше в сравнении с аналогичным периодом 2025 года.
Такое начало года вносит коррективы в ожидания операторов портовой отрасли, которая и в предыдущем 2025 году демонстрировала признаки замедления. Падение в январе, хоть и выражено в процентном отношении довольно значительно, пока требует более детального анализа для выявления истинных причин столь резкого скачка вниз.
Анализ по крупнейшему порту Риги
Рижский свободный порт, являющийся крупнейшим в стране по перевалке грузов, показал более умеренное снижение, хотя и ощутимое. По данным администрации порта, за январь 2026 года в Риге было обработано около 1,413 млн тонн, что на 4,3% меньше, чем годом ранее.
Структура грузопотока в Риге в начале года оказалась неоднородной. С одной стороны, наблюдался заметный рост перевалки сыпучих грузов — их объем увеличился на 16,6%, достигнув 800 тыс. тонн. В этой категории особенно выделяются древесные гранулы, показавшие впечатляющий рост более чем на 76%.
Однако снижение в других ключевых сегментах оказало доминирующее влияние на общую статистику. Перевалка генеральных грузов сократилась на 26%, составив 504 тыс. тонн. Контейнерный трафик также показал выраженное падение — на 17,6%, до 353,5 тыс. тонн.
Неоднородная картина по типам грузов
Детализация по категориям грузов демонстрирует, что падение не является равномерным. Так, сельскохозяйственные насыпные грузы, будучи частью сыпучих, наоборот, снизились на 7,1%. Нефтепродукты, входящие в наливные грузы, также сократились на 0,5% в целом, но сами нефтепродукты упали на 24,1%.
Эксперты отмечают, что смешанная динамика подтверждает высокую зависимость портовых объемов от конъюнктуры на сырьевых рынках и геополитической обстановки, которая влияет на логистические цепочки. В то время как некоторые возобновляемые или альтернативные виды сырья (как древесные гранулы) показывают рост, объемы традиционных, в том числе транзитных, грузов могут резко меняться.
Контекст: Тенденции прошлого года и конкуренция
Январские результаты следуют за общим трендом 2025 года, когда грузооборот латвийских портов (Рига, Вентспилс, Лиепая) снизился примерно на 10,7%, составив около 32 млн тонн. Рижский порт в 2025 году обработал 16,75 млн тонн, что было на 7,3% меньше, чем годом ранее. В прошлом году основное падение связывали с неблагоприятными погодными условиями, повлиявшими на лесные и сельскохозяйственные грузы.
На фоне снижения в Латвии, данные по соседним портам, в частности по Клайпедскому морскому порту в Литве, показывают противоположную тенденцию. В январе 2026 года Клайпеда, по сообщениям, увеличила перевалку на 8%, обработав почти 3,6 млн тонн грузов, тем самым сохраняя лидирующие позиции среди ближайших соседей.
Отраслевые вызовы и прогнозы
Снижение грузопотока в латвийских портах в последние годы стало предметом серьезного обсуждения на государственном уровне. Предыдущее сокращение объемов привело к недополучению государством значительных сумм в виде добавленной стоимости и налоговых поступлений.
Несмотря на сложный старт 2026 года, руководство Рижского свободного порта в конце 2025 года прогнозировало умеренный рост на уровне 5–10% на весь текущий год. Это заявление, сделанное до публикации январской статистики, подчеркивает надежды отрасли на стабилизацию и восстановление объемов во второй половине года, особенно в таких сегментах, как контейнерные перевозки, где Рига остается ключевым узлом страны.
Следите за новостями на других платформах: