Литовские фуры остаются в Беларуси: перевозчики получают счета за хранение вместо возврата транспорта

Тупиковая ситуация: Грузовики из Литвы заблокированы в Беларуси

Ситуация с задержанными на территории Беларуси грузовыми автомобилями литовских перевозчиков остается без изменений. Несмотря на прошедшее время с момента начала инцидента, транспортные средства не возвращаются владельцам. Более того, компании продолжают получать новые финансовые претензии от белорусской стороны — счета за обязательное хранение техники на платных стоянках. По словам Эрландаса Микенаса, президента литовской ассоциации перевозчиков «Linava», каких-либо положительных сдвигов в вопросе возврата фур пока не наблюдается.

Этот затянувшийся кризис, который начался еще в конце октября 2025 года после того, как Литва временно закрыла пограничные переходы из-за инцидентов с контрабандой, до сих пор не нашел дипломатического или технического разрешения. Пока граница формально открыта для движения, литовские большегрузы, которые оказались на территории Беларуси в тот период, остаются фактически заблокированными.

Финансовое давление: Счета за стоянку и угроза конфискации

Ключевой проблемой для литовского бизнеса стало начисление платы за размещение техники. Стоимость суточного хранения одной единицы транспорта (тягача или полуприцепа) на специальных стоянках в приграничной зоне Беларуси была установлена на уровне 120 евро в сутки. По мере затягивания ситуации эти суммы начали приобретать устрашающие масштабы.

По имеющимся оценкам, в некоторых случаях накопленные счета за парковку уже вдвое превысили рыночную стоимость самих грузовиков или полуприцепов, что делает экономический смысл их возвращения все более призрачным.

Перевозчики, как сообщает руководство «Linava», категорически отказываются подписывать предложенные договоры на оказание услуг по стоянке, которые белорусская сторона пытается оформить даже «задним числом» за ноябрьские дни. Ранее сообщалось, что власти Беларуси, в лице Александра Лукашенко, также высказывали угрозу конфисковать технику, если ситуация не будет урегулирована, что еще больше усугубляет положение компаний.

Разногласия в оценках и реакция бизнеса

Существуют заметные расхождения в официальных данных о количестве застрявшего транспорта. По данным, которые ассоциация «Linava» собирала среди своих членов и аффилированных компаний, речь идет о сотнях единиц техники. В середине января 2026 года озвучивалась цифра около 913 единиц, включающая тягачи и прицепы, которые были официально зафиксированы как задержанные. Однако руководство ассоциации настаивает, что общее число литовских транспортных средств, оказавшихся в Беларуси, может достигать нескольких тысяч. В то же время, литовский Таможенный департамент называл существенно меньшие цифры, хотя после получения расширенных списков от «Linava» эти цифры были пересмотрены в сторону увеличения.

Общий ущерб, нанесенный литовским транспортным компаниям из-за простоя, оценивается в десятки миллионов евро, что ставит под угрозу финансовую стабильность многих предприятий, особенно тех, у кого в Беларуси оказалась значительная часть автопарка.

Дипломатический тупик и поиск внешнего вмешательства

Ключевой причиной неразрешенности ситуации называется политический аспект. Официальный Минск продолжает настаивать на проведении переговоров на уровне министров иностранных дел для разблокировки движения литовских фур. Вильнюс, напротив, расценивает эти требования как попытку шантажа, нацеленную на прорыв международной изоляции и санкционного режима в отношении белорусских властей.

В сложившейся ситуации литовские перевозчики обращаются за поддержкой к собственному правительству и структурам Европейского Союза. Глава МИД Литвы заявлял, что вопрос возврата имущества компаний ЕС уже находится на контроле в Брюсселе, поскольку задержка рассматривается как нарушение не только литовских, но и общеевропейских интересов. Ожидается, что решение будет достигаться путем усиления внешнего давления на Минск.

Внутри страны ассоциация «Linava» также рассматривала возможность подачи коллективного иска против правительства Литвы, обвиняя его в бездействии и уклонении от ответственности за судьбу бизнеса, застрявшего по другую сторону границы. Однако на данный момент перевозчики, по словам Микенаса, настаивают, что первоочередная мера — это политическое вмешательство государства для урегулирования кризиса, а не судебные тяжбы с собственной юрисдикцией.