Рига: +3.3°С
Комиссия Сейма отложила рассмотрение перспектив airBaltic
Бюджетно-финансовая комиссия Сейма Латвии приняла решение отложить рассмотрение вопроса о будущем национальной авиакомпании airBaltic на три месяца. Это решение было принято во вторник, 10 февраля 2026 года, по итогам закрытого заседания, на котором депутаты ознакомились с предложениями нового исполнительного директора авиаперевозчика Эрно Хильдена. Глава комиссии Анда Чакша подтвердила журналистам, что к обсуждению ситуации вернутся не ранее, чем через три месяца, что оставляет авиакомпании время для активного поиска внешнего финансирования.
Инициатива отложить рассмотрение вопроса не случайна. Она связана с острой необходимостью привлечения дополнительного капитала в самое ближайшее время. Ранее министр финансов Арвилс Ашераденс заявлял, что airBaltic необходимо обеспечить новое финансирование уже в первом полугодии текущего года, иначе существует риск прекращения операционной деятельности.
Ключевая ставка: инвестор вместо IPO в ближайшей перспективе
Приоритетным путем обеспечения финансовой устойчивости на данный момент признан поиск стратегического или частного инвестора, а не немедленный выход на биржу (IPO). По словам министра финансов, поиск инвестора является «более предпочтительным, чем выход на биржу» в текущих условиях. Эксперты отмечают, что для успешного IPO авиакомпании необходимы «безупречные финансовые показатели», с которыми у airBaltic есть сложности.
Новый руководитель, финский специалист Эрно Хильден, который вступил в должность в декабре 2025 года, получил мандат на ведение переговоров с потенциальными инвесторами. Глава Минфина высоко оценил нового генерального директора, отметив, что Хильден «производит впечатление прагматичного и реалистичного руководителя».
Финансовый контекст: убытки и стратегическое значение
Ситуация с финансами airBaltic остается напряженной. Хотя за девять месяцев 2025 года концерн продемонстрировал оборот в 594,303 млн евро и небольшую прибыль в размере 4,249 млн евро, 2024 год был отмечен значительными аудированными убытками — 118,159 млн евро. В целом, как сообщалось, суммарные убытки компании государству с 2009 года оценивались в сотни миллионов евро.
Несмотря на финансовые трудности, роль авиакомпании для экономики Латвии остается высокой. В рамках заседания Сейма был заслушан доклад Банка Латвии, согласно которому вклад airBaltic составляет порядка 2% ВВП страны, а с учетом смежных отраслей эта цифра значительно возрастает.
Акционерный состав и планы развития
На данный момент государству Латвии принадлежит подавляющая доля акций — 88,37%. Стратегическим партнером, владеющим 10% акций, выступает немецкий гигант Lufthansa, присоединившийся к акционерам в августе 2025 года. Оставшиеся доли принадлежат частным инвесторам, включая Aircraft Leasing датчанина Ларса Тусена (1,62%). Уставной капитал компании составляет 41,819 млн евро.
Новый руководитель Эрно Хильден представил свое видение дальнейшего развития, которое, очевидно, включает привлечение внешних средств для стабилизации и роста. В более долгосрочной перспективе, несмотря на текущий акцент на инвесторе, ранее в планах значился выход на IPO в середине 2026 года, однако текущая ситуация потребовала корректировки сроков и стратегии.
Взгляд в будущее: три месяца для маневра
Трехмесячная отсрочка, установленная Сеймом, дает правительству и руководству airBaltic критически важное время. Это период, в течение которого компания должна продемонстрировать реальный прогресс в привлечении инвестора, чтобы обеспечить свою ликвидность и продолжить выполнение операционных планов, в том числе по обновлению флота. От того, насколько успешными окажутся усилия по поиску нового партнера или инвестора в этот период, будет зависеть не только будущее airBaltic, но и стабильность транспортного сообщения Латвии с другими регионами. Решение о дальнейших шагах — будь то успешное привлечение частного капитала или, возможно, дополнительное соинвестирование со стороны государства — будет принято по истечении этого срока.
Следите за новостями на других платформах: