Рига: -0.7°С
Геополитический триггер для мировых рынков
Последние недели стали периодом серьезной турбулентности на мировых рынках нефти, спровоцированной эскалацией напряженности на Ближнем Востоке. Как сообщает портал LSM+, опасения относительно потенциальных перебоев с поставками энергоносителей резко подтолкнули вверх биржевые котировки. Этот международный шок уже нашел свое прямое отражение в ценниках на автозаправочных станциях Латвии.
Стремительный рост стоимости нефти марки Brent начался 2 марта, когда после выходных открылись финансовые рынки, на фоне сообщений о начале военных действий в регионе. В течение всей первой недели марта ценовая кривая демонстрировала непрерывный подъем. Подобная динамика стала максимальной с начала 2025 года, а некоторые эксперты даже не исключали временного скачка Brent к отметке в 100 долларов за баррель при дальнейшем обострении ситуации.
Ормузский пролив как узел риска
Основной причиной столь быстрой и резкой реакции рынка стал риск, связанный с Ормузским проливом — ключевым транспортным узлом для мировых поставок энергоресурсов. Через этот узкий морской путь проходит, по разным оценкам, около 20% всей мировой нефти и до 30% сжиженного природного газа. После инцидентов, включая атаки на танкеры и ограничение движения, судоходство в проливе оказалось фактически парализовано на несколько дней.
«Через пролив проходит около 20% всей мировой нефти, а в самом узком месте его ширина составляет всего 33 километра. Сейчас судоходство там фактически остановлено», — отмечают аналитики, подчеркивая критическую уязвимость логистической цепочки.
Хотя существуют альтернативные маршруты, например, трубопроводы через Саудовскую Аравию или Абу-Даби, их пропускная способность крайне ограничена. Эксперты предупреждают, что полная блокировка может привести к дефициту сырья в размере 8–10 миллионов баррелей ежедневно.
Мгновенное отражение в латвийских ценах
Несмотря на то, что обычно изменения мировых котировок достигают розничных сетей с задержкой в несколько недель, в этот раз реакция латвийского рынка оказалась на удивление быстрой. Уже к 6 марта в четырех крупнейших сетях АЗС было зафиксировано существенное удорожание.
Для сравнения, еще 2 марта средняя цена как бензина, так и дизельного топлива составляла около 1,55 евро за литр. К пятнице, 6 марта, ситуация кардинально изменилась. Особенно заметным оказалось подорожание дизельного топлива, цены на которое во многих точках превысили 1,75 евро за литр, что означает рост примерно на 15% всего за несколько дней. Бензин также подорожал, но менее значительно — около 5%.
По прогнозам топливных торговцев, озвученным 4 марта, если биржевой уровень сохранится, наиболее вероятным сценарием является рост цен на 10–12 центов за литр в ближайшие дни. Торговцы топливом, включая представителей Virši и Latvijas Degvielas tirgotāju asociācija, подтверждают, что розница напрямую зависит от биржевых котировок, в частности, марки Brent, которые выросли примерно на 20% по сравнению с предыдущей неделей.
Реакция властей и надзор
Резкий скачок цен, который, по мнению части участников рынка, произошел быстрее, чем можно было бы ожидать, вызвал вопросы не только у потребителей, но и у политиков. Министр экономики Виктор Валайнис уже заявил, что этот «скачок на международных рынках и его мгновенный перенос на наши АЗС вызывает у нас вопросы». Он подчеркнул, что Совет по конкуренции уже обратил внимание на ситуацию и следит за рынком.
«Мы следим за этим, и соответствующие учреждения при необходимости будут действовать, а торговцы должны быть готовы ответить на вопросы», — заявил Валайнис в интервью, намекая на возможные санкции за недобросовестную коммерческую практику.
Тем временем, Министерство климата и энергетики, после встреч с представителями Ассоциации торговцев топливом, успокаивает общественность в отношении физической доступности горючего. Министр Каспарс Мелнис заверил, что угроз для поставок топлива в Латвии нет. Запасов на заправках достаточно для покрытия текущего спроса, и на данный момент нет необходимости задействовать государственные стратегические запасы нефти.
Один из игроков рынка подтвердил, что закупает сырье в регионах, отличных от зоны конфликта, например, в Средиземноморье и Америке, что снижает прямые риски по логистике поставок в страну.
Что дальше: волатильность и внутренние факторы
Дальнейшая динамика цен остается крайне неопределенной и будет зависеть исключительно от развития ближневосточного конфликта. Эксперты сходятся во мнении, что рынок будет жить «новостными заголовками», сохраняя высокую волатильность. В случае деэскалации возможна быстрая коррекция котировок, однако при затягивании конфликта и повреждении инфраструктуры рост может продолжиться.
Помимо геополитики, на конечную стоимость литра топлива в Латвии влияют и внутренние факторы. Например, с начала 2026 года в стране вступило в силу повышение акцизного налога, которое само по себе должно было привести к удорожанию примерно на 3 евроцента за литр. К этому добавляются курс евро к доллару США и внутренняя конкуренция между сетями АЗС, которая, по словам Иевы Лигере, председателя правления Латвийской ассоциации торговцев топливом, сглаживает резкие скачки, но не отменяет глобального тренда.
Латвийским потребителям и бизнесу, особенно сельскохозяйственному сектору, который традиционно увеличивает потребление дизельного топлива весной, придется пока ориентироваться на более дорогие ценники, пока международная ситуация не стабилизируется.
Следите за новостями на других платформах: