Рига: +5.7°С
Влияние геополитики на авиасообщение
Неопределенность, вызванная войной на Ближнем Востоке, оказывает ощутимое давление на всю авиационную отрасль, в том числе и на работу международного аэропорта «Рига». Председатель правления аэропорта Лайла Одиня в эфире Latvijas Radio в программе «Krustpunktā» констатировала, что последствия затрагивают как количество рейсов, так и стоимость авиационного топлива, что, в свою очередь, ставит под угрозу долгосрочное развитие. Как сообщает портал LSM+, прогнозировать полные долгосрочные последствия пока невозможно.
Подорожание топлива как сдерживающий фактор
Одним из наиболее существенных факторов, влияющих на планы перевозчиков, является именно рост цен на авиатопливо. По словам главы аэропорта, эта ситуация крайне неблагоприятна для запуска новых направлений. Авиакомпании, вынужденные считаться с возросшими операционными расходами, «будут бояться рисковать открывать новые направления», в частности, речь идет о потенциальных маршрутах из Америки в Ригу.
Ситуация усугубляется тем, что значительная часть европейского авиатоплива транспортируется через закрытый Ормузский пролив, что привело к удорожанию сырья и опасениям относительно его доступности в случае сохранения текущей напряженности в регионе.
Потери от отмененных рейсов
Негативное влияние на показатели уже ощущается из-за отмены существующих рейсов на Ближний Восток, в частности, в Тель-Авив и Дубай. Лайла Одиня подчеркнула, что если ситуация не изменится, аэропорт может потерять дополнительно около 2–3% пассажиропотока, что эквивалентно потере примерно 100 000 человек. Глава аэропорта назвала это «серьезным стратегическим ударом», поскольку это означает потерю транзитных пассажиров, жизненно необходимых для сохранения Риги в качестве транзитного хаба.
Динамика пассажиропотока и летние планы
Несмотря на то, что по количеству прямых пассажиров в текущем году наблюдался рост на 11% по сравнению с допандемийным 2019 годом, динамика роста, по сравнению с прошлым годом, фактически остановилась. Перевозчики и руководство аэропорта теперь надеются наращивать объемы за счет уже действующих маршрутов. Тем не менее, планы на предстоящий летний сезон пока выглядят обнадеживающими: airBaltic, например, планирует увеличить число полетов на 14%, хотя полная картина еще не ясна.
Конкурентоспособность в Балтии
На фоне региональных вызовов и замедления темпов развития, Лайла Одиня уверена в конкурентоспособности рижского узла. Она заключила, что, несмотря на определенное отставание в развитии, аэропорт «Рига» по-прежнему остается крупнейшим в Балтии. На вопрос о возможном проигрыше конкурентам у нее был краткий ответ: «Поборемся».
Следите за новостями на других платформах: