Рига: +1.2°С
Финансовые итоги года: сокращение потерь
Концерн латвийской национальной авиакомпании airBaltic завершил прошлый год с чистыми убытками в размере 44,337 миллиона евро. Этот результат, хоть и остается убыточным, демонстрирует значительное улучшение по сравнению с предыдущим периодом: потери сократились в 2,7 раза относительно 2024 года, когда убыток составлял более 118 миллионов евро.. Сообщение об этом было передано агентству ЛЕТА непосредственно авиакомпанией.
Несмотря на сокращение чистого убытка, этот финансовый показатель остается предметом пристального внимания, особенно на фоне необходимости привлечения дополнительного капитала. В то же время оборот концерна за отчетный период продемонстрировал умеренный рост, увеличившись на 4,2% и достигнув отметки в 779,344 миллиона евро..
Операционные показатели: рост пассажиропотока и заполняемости
В сфере операционной деятельности airBaltic показала положительную динамику, хотя и с оговорками. Компания перевезла 5,2 миллиона пассажиров по собственной маршрутной сети, что на 1% превысило показатели 2024 года.. Общее число выполненных рейсов, включая услуги по полной аренде самолетов с экипажем (ACMI), выросло на 7% и составило 78 400.. При этом рейсы по схеме ACMI продемонстрировали более существенный рост — на 15%, достигнув 30 100 полетов, в то время как собственные маршруты выросли на 3%..
Средний коэффициент заполнения мест на рейсах составил 80,2%. Это на один процентный пункт ниже уровня, зафиксированного в 2024 году, что может указывать на определенные сложности в управлении провозными мощностями или ценообразованием.. Тем не менее, авиакомпания подчеркнула, что доходы и количество перевезенных пассажиров достигли исторического максимума для компании..
Снижение ключевого показателя рентабельности
Ключевой показатель эффективности, скорректированная прибыль до вычета процентов, налогов, износа, амортизации и расходов на аренду (EBITDAR), показал снижение. В отчетном году этот показатель составил 143,9 миллиона евро, тогда как годом ранее он достигал 184,2 миллиона евро.. Соответственно, рентабельность по EBITDAR опустилась до 18,5% с уровня 24,6% в 2024 году..
Исполнительный директор airBaltic Эрно Хильден отметил, что 2025 год был сложным с операционной точки зрения, в частности из-за продолжающихся проблем в отрасли, связанных с техническим обслуживанием двигателей, что влияло на доступность самолетов и требовало корректировок расписания..
В самой компании объяснили возникновение убытков рядом факторов. Среди них — рост операционных и экологических расходов, а также использование ACMI-услуг в зимний сезон оказалось ниже прогнозируемого уровня. Серьезное влияние оказали также расходы на техническое обслуживание двигателей.. Положительный эффект, напротив, оказала ревальвация валютных курсов в отношении обязательств, номинированных в долларах США..
Корпоративная структура и планы по финансированию
Финансовые результаты выявили потребность в дополнительном капитале. По некоторым оценкам, компании могут потребоваться вливания в размере не менее 100 миллионов евро для обеспечения устойчивости, особенно в период следующего зимнего сезона, который традиционно является самым сложным.. Аудитор также выразил обеспокоенность по поводу способности airBaltic продолжать деятельность без дополнительного финансирования..
На конец отчетного периода структура акционерного капитала оставалась следующей: Латвийское государство владеет 88,37% акций, немецкая Lufthansa — 10%, финансовый инвестор Ларс Тусен (через Aircraft Leasing 1) — 1,62%, а остальные доли приходятся на миноритарных акционеров.. При этом стоит отметить, что Lufthansa стала акционером в августе 2025 года.. Ранее сообщалось о совместном вливании 14 миллионов евро от Латвии и Lufthansa в капитал компании в рамках подготовки к возможному IPO..
Стратегические шаги и перспективы на будущее
В свете полученных результатов авиакомпания приняла решение о приостановке подготовки к первичному публичному размещению акций (IPO).. В настоящее время airBaltic, при поддержке государства, ищет альтернативные источники привлечения капитала, включая потенциальные сделки слияния и поглощения..
В то же время, руководство настроено оптимистично в отношении операционных улучшений. Флот авиакомпании был расширен до 51 самолета Airbus A220-300, что делает airBaltic крупнейшим оператором этой модели в мире.. Кроме того, были расширены мощности для технического обслуживания, обучения и грузовых перевозок.. В авиакомпании считают, что улучшение показателей во втором полугодии 2025 года, а также макроэкономические тенденции в Балтийском регионе, закладывают более стабильную основу для работы в 2026 году.. В планах на текущий год значится увеличение перевозок на 20% при ожидаемом улучшении доступности двигателей..
Следите за новостями на других платформах: