Электровелосипедам закрывают проезд по тротуарам: Кабмин Латвии утвердил новые ПДД с 1 апреля

Кабинет министров ужесточает правила для микромобильности

Во вторник, 24 марта, правительство Латвии одобрило ряд поправок к Правилам дорожного движения, подготовленных Министерством сообщения. Эти изменения направлены на повышение безопасности всех участников движения, однако особое внимание уделено регулированию средств индивидуальной мобильности, включая велосипеды и электросамокаты. Ключевым нововведением, которое вступает в силу уже с 1 апреля этого года, станет прямой запрет на передвижение электровелосипедов по тротуарам, как сообщает портал LSM+.

Решение об ужесточении регулирования было принято на фоне необходимости защиты пешеходов, особенно в условиях растущей популярности таких транспортных средств. Введение новых норм призвано снизить количество конфликтных ситуаций и аварий на пешеходных зонах.

Разделение на три категории: в чем разница?

Новые поправки вводят более четкое разделение двухколесного транспорта на три категории в зависимости от их технических характеристик. Это разграничение влияет на правила эксплуатации, возрастные ограничения и, что немаловажно, на места, где разрешено движение.

Традиционный велосипед остается транспортом, приводимым в движение исключительно мускульной силой. Для него правила остаются прежними: разрешено ездить по тротуарам, участие в движении — с 10 лет, а до 16 лет обязателен шлем.

Вторая категория — электровелосипед. Он оснащен дополнительным электроприводом мощностью до 250 Вт, который отключается при превышении скорости 25 км/ч или прекращении вращения педалей. Условия для них схожи с обычными велосипедами, включая возможность езды по тротуарам, но минимальный возраст для участия в движении увеличен до 14 лет.

Самые существенные изменения касаются самоходного велосипеда. Это транспортное средство имеет двигатель мощностью до 1 кВт, и его электропривод может работать даже без вращения педалей. Именно для этой категории вводится запрет на движение по тротуарам. Участие в дорожном движении разрешено с 14 лет, до 16 лет требуется шлем. Кроме того, с 1 февраля 2026 года для них стала обязательной регистрация в Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД) и наличие страховки OCTA.

Сроки и санкции: переходный период и контроль

Хотя Кабинет министров одобрил изменения 24 марта, общее вступление в силу новых норм запланировано на 1 апреля. Для владельцев уже существующих самоходных велосипедов установлен переходный период для урегулирования формальностей.

Для уже зарегистрированных самоходных велосипедов регистрацию и оформление OCTA необходимо выполнить до 30 апреля 2026 года. С 1 мая 2026 года за езду на незарегистрированном средстве или при отсутствии OCTA можно будет получить штраф. Контролировать соблюдение новых требований, помимо полиции, получит право и муниципальная полиция.

Штрафы за отсутствие обязательного страхования для самоходного велосипеда могут достигать 125–200 евро, а за использование незарегистрированного средства — от 30 до 70 евро, согласно данным, озвученным ранее в связи с поправками.

Контекст: фокус на безопасности

Подобные законодательные инициативы, как правило, мотивируются стремлением государства обезопасить наиболее уязвимых участников дорожного движения. Ранее, например, трагические инциденты с участием мощных электрических средств передвижения подтолкнули законодателей к более детальной проработке терминологии и требований. Уточнение различий между обычными, электро- и самоходными велосипедами — это попытка адаптировать законодательство к быстро меняющимся реалиям городского транспорта.

Помимо ограничений для микромобильности, поправки затрагивают и другие аспекты ПДД, например, расширяя круг лиц, имеющих право на карту парковки для людей с инвалидностью, основываясь на фактических потребностях в уходе.