Рига: +10.4°С
Кабмин Латвии рассмотрит меры по сдерживанию цен на топливо
Завтра, 16 марта 2026 года, правительство Латвии проведет очередное заседание, в повестке которого значатся два критически важных для экономики и населения вопроса: возможные меры по стабилизации цен на автозаправочных станциях и дальнейшие шаги в отношении национальной авиакомпании airBaltic. Ожидается, что в ходе дискуссий будет рассмотрен ряд предложений, направленных на облегчение финансового бремени для жителей и бизнеса на фоне продолжающегося роста мировых цен на нефть, усугубляемого геополитической напряженностью на Ближнем Востоке.
В последние недели стоимость топлива в Латвии демонстрировала заметный рост. По сообщениям СМИ, средняя цена на дизельное топливо возросла примерно на 25%, а бензин марки А-95 подорожал на 7-9% с момента обострения ситуации на Ближнем Востоке 28 февраля. Министр экономики Виктор Валайнис ранее назвал происходящее «абсолютно неприемлемым» и уже проводил встречи с представителями топливной отрасли для выяснения обоснованности повышения.
Инициатива о снижении налогов: от акциза до НДС
Одним из центральных пунктов обсуждения станет инициатива, стартовавшая на портале общественных инициатив Manabalss.lv. Автор предложения, Мартиньш Розе, призывает Кабинет министров временно, на срок до 12 месяцев, снизить ставки акцизного налога и налога на добавленную стоимость (НДС) на топливо. Логика инициативы заключается в том, что налоги составляют значительную долю в конечной цене на АЗС, а действующее законодательство не предусматривает гибкого механизма для оперативного снижения налоговой нагрузки в периоды резкого скачка мировых цен.
Представитель инициативы подчеркивает, что рост цен на горючее напрямую влияет на семейные бюджеты, увеличивает расходы предприятий и подстегивает общий уровень инфляции. Особенно уязвимы жители регионов, где общественный транспорт развит слабо.
Ранее премьер-министр Эвика Силиня, комментируя ситуацию, упомянула, что правительство готово оперативно реагировать. В качестве одной из мер рассматривается возможность выпуска до 40 тысяч тонн нефтяных резервов из государственных запасов. Этот шаг, согласованный с действиями стран-участниц Международного энергетического агентства, призван стать сигналом для стабилизации глобального рынка. Однако, кроме выпуска резервов, премьер пока не анонсировала других конкретных альтернативных решений.
«Проект века»: финансовые трудности airBaltic
Вторая, не менее острая тема повестки — финансовое положение национальной авиакомпании airBaltic, которую часто называют «проектом века» для латвийского авиасообщения. Согласно годовому отчету компании, в прошлом году концерн зафиксировал чистые убытки в размере 44,3 млн евро, хотя эта сумма оказалась существенно меньше, чем в 2024 году.
Ключевой проблемой остается необходимость в дополнительном финансировании. В связи с неопределенностью на рынке и финансовыми результатами 2025 года, airBaltic приостановила подготовку к первичному публичному размещению акций (IPO), которое рассматривалось как потенциальный источник капитала. Финансовый директор Витолд Яковлев сообщил, что для успешного прохождения зимнего сезона 2026/2027 годов компании потребуется дополнительное вливание средств в объеме от 100 до 150 млн евро.
Поиск инвесторов и роль государства
В настоящее время airBaltic, при поддержке правительства как крупнейшего акционера (88,37%), активно ищет альтернативные источники капитала, включая потенциальные сделки M&A, и наняла консультантов для поиска инвесторов. Финансовый директор отметил, что, несмотря на рост мировых цен на топливо, компания пока не планирует повышать цены на билеты, частично благодаря тому, что около 10% потребления законтрактовано по фиксированной цене. Однако, если новое внешнее финансирование не будет привлечено, руководство обратится к нынешним акционерам за поддержкой.
Заседание в понедельник должно прояснить, какую стратегию выберет правительство в отношении поддержки перевозчика, особенно учитывая, что любые дополнительные инвестиции со стороны государства должны соответствовать нормам ЕС о государственной помощи. В то же время, рост цен на авиакеросин, вызванный ближневосточной напряженностью, ставит под вопрос устойчивость бизнес-модели компании до выхода на стабильную прибыльность.
Контекст и мониторинг рынка
Оба вопроса — и налоги, и airBaltic — являются частью более широкого контекста экономической стабильности в стране. Решение по топливу напрямую затрагивает потребительскую инфляцию и логистику. Решение по авиакомпании затрагивает национальные интересы и стратегическое сообщение в регионе Балтии.
Кроме того, Совет по конкуренции продолжает следить за ситуацией на рынке топлива, проверяя обоснованность повышения цен розничными продавцами. Ожидается, что после завтрашнего заседания Кабинета министров будут озвучены конкретные решения или дальнейшие шаги по обоим направлениям.
Следите за новостями на других платформах: