Исследование: 160 яхт доставлено в Россию через британские офшоры вопреки санкциям

Санкционный парадокс: роскошь продолжает прибывать

Несмотря на беспрецедентное санкционное давление, введенное западными странами после начала войны в Украине, поставки предметов роскоши, в частности элитных яхт, в Россию не прекратились. К такому выводу пришли аналитики «Трансперенси Интернешнл — Россия», представившие результаты своего расследования о механизмах обхода ограничений.

Согласно отчету, в период с 2022 года по первый квартал 2024 года было зафиксировано не менее 160 случаев ввоза и вывоза яхт, связанных с Российской Федерацией, с использованием компаний, зарегистрированных на Британских заморских территориях. Этот факт указывает на сохраняющуюся эффективность сложных финансовых схем, которые позволяют российским чиновникам и бизнесменам пополнять свои коллекции дорогостоящими активами.

Маршруты и юрисдикции: как работала логистика

Исследователи отмечают, что основной логистической артерией для доставки этих судов служило Черное море. Чаще всего маршрут пролегал из Турции в российские порты, включая Сочи и аннексированный Крым. Это подчеркивает роль Турции как ключевого транзитного хаба, позволяющего обходить прямые запреты на поставки.

Анализ показал доминирование определенных офшорных зон. Более 95% всех зафиксированных операций с яхтами (как и в целом в торговле) приходились на две основные юрисдикции — Британские Виргинские острова (BVI) и Бермуды. Непрозрачность, характерная для этих территорий, позволяет эффективно «размывать» цепочки владения и сокрывать конечных бенефициаров, что делает их идеальным инструментом для обхода санкций.

Имена под прикрытием: кто получал люксовые суда

Расследование «Трансперенси» и данные, сопоставленные с другими журналистскими материалами, выявили имена нескольких высокопоставленных лиц и крупных бизнесменов, предположительно связанных с приобретением этих яхт. Эти примеры демонстрируют, что среди получателей — как представители политической элиты, так и лица, связанные с крупным российским бизнесом.

В частности, упоминается 46-метровая яхта Marlin, которая, по данным расследователей, была ввезена через Каймановы острова (также британская территория) и приобретена для сенатора и миллиардера Сулеймана Керимова, а затем, как утверждается, передана главе администрации президента Антону Вайну. Другой пример — яхта Hurry Up, приобретенная в 2024 году через Фонд поддержки национальных морских программ, который, по данным журналистов, связан с доверенными лицами заместителя председателя Совета безопасности РФ Дмитрия Медведева.

Среди упомянутых судов также фигурирует White Pearl, принадлежащая губернатору Приморья Олегу Кожемяко, которая была ввезена в Россию в 2022 году через офшор WP Management, зарегистрированный на Бринатиских Виргинских островах.

Общий контекст: офшоры как кровеносная система обхода

Случаи с яхтами иллюстрируют более широкую картину, выявленную в рамках того же исследования: общий объем российской внешней торговли, проведенной через компании на Британских заморских территориях с февраля 2022 года по январь 2025 года, составил не менее 8 миллиардов долларов, охватив более 29 тысяч операций. Помимо предметов роскоши, через эти структуры осуществлялась торговля нефтепродуктами, углем и оборудованием для нефтегазового сектора.

В контексте этого отчета стоит отметить, что даже в странах, активно поддерживающих санкционный режим, например, в Латвии, звучат призывы к еще более жестким мерам, включая полный запрет европейским компаниям на предоставление морских услуг судам, связанным с РФ, чтобы максимально сократить доходы российского бюджета. Тем не менее, сохраняющаяся непрозрачность офшорных систем позволяет обходить ограничения, даже в отношении таких крупных и легко отслеживаемых активов, как суперъяхты.