Рига: -5°С
Неожиданный успех электрической новинки
Электрический лифтбэк Mazda 6e, который появился на европейском рынке с сентября прошлого года, продемонстрировал впечатляющие результаты продаж. Модель, разработанная в рамках совместного предприятия Changan-Mazda и базирующаяся на платформе Deepal L07, всего за неполные пять месяцев разошлась тиражом более 7 тысяч экземпляров. Для совершенно нового игрока в сегменте чистых электромобилей в Европе это расценивается как значительный успех.
Особую пикантность ситуации придает тот факт, что новинка активно переманивает клиентов у конкурентов, а не только привлекает лояльных поклонников Mazda к переходу на электричество.
Конкурентное давление на лидеров рынка
Руководство Mazda Europe признало, что прогнозы по доле перешедших клиентов оказались пессимистичными. Глава европейского подразделения Мартейн тен Бринк отметил, что компания ожидала, что 75–80% покупателей 6e будут действующими клиентами бренда, меняющими свои бензиновые или гибридные Mazda на электромобиль.
Фактически, более половины покупателей пришли от других марок, что является значительным «завоеванием» клиентов. Мы привлекли разных людей: от тех, кто пересаживается со своего первого электромобиля, вроде Volkswagen e-Golf или Nissan Leaf, до корпоративных клиентов, которые отказываются от Volkswagen Passat в пользу электрической Mazda.
По словам тен Бринка, в частности, лифтбэк оказался привлекателен для бывших владельцев e-Golf, которые решили пропустить Volkswagen ID.3 и сразу перейти в более высокий сегмент, что потенциально наносит ущерб продажам VW ID.7.
Позиции Volkswagen и планы Mazda
Несмотря на отток части клиентов, потери для Volkswagen на общем фоне европейских продаж электромобилей выглядят некритично. По итогам года Volkswagen продемонстрировал рост продаж BEV на 49,1%, достигнув отметки около 247,9 тыс. машин. При этом только модель ID. 7 показала годовой рост в 133,9% с тиражом около 76,6 тыс. экземпляров.
Для Mazda же столь бодрый старт 6e является важным шагом в электрификации. Компания ставит амбициозные цели, рассчитывая к концу текущего года реализовать в Европе до 40 тысяч электромобилей. Это будет достигнуто не только благодаря лифтбэку 6e, но и за счет летнего пополнения модельного ряда новым кроссовером Mazda CX-6e, который является глобальной версией модели EZ-60.
Ограничения и производственная база
Важно отметить, что европейский рынок не получит версии Mazda 6e с увеличенным запасом хода, которые доступны в Китае. Это решение обусловлено экономической нецелесообразностью: высокие издержки производства в сочетании с 30-процентными импортными пошлинами делают эти модификации неконкурентоспособными по цене.
Обе модели, 6e и грядущая CX-6e, строятся на китайской платформе EPA1 от Changan, что позволяет Mazda, как относительно небольшому производителю, ускорить свою электрификацию, опираясь на технологические наработки партнера из КНР.
Следите за новостями на других платформах: