Рынок электрокаров в России просел на 30% в 2025 году, но подключаемые гибриды показали уверенный рост

Падение спроса на «чистые» электромобили и бум PHEV

Российский автомобильный рынок в 2025 году продемонстрировал резкое расхождение в динамике двух ключевых сегментов «электрифицированного» транспорта. Продажи новых легковых электромобилей (BEV) обвалились: по итогам года было зарегистрировано всего 12,5 тысячи таких машин, что на 30% меньше, чем в предыдущем, 2024 году (17,8 тыс. единиц). Более того, этот результат оказался ниже показателей даже 2023 года (14,1 тыс. авто).

На этом фоне подключаемые гибриды (PHEV) продемонстрировали заметный рост. В 2025 году их продажи увеличились на 9% по сравнению с 2024 годом, достигнув отметки в 44,8 тысячи зарегистрированных единиц. Доля PHEV в общем объеме продаж новых легковых автомобилей (который составил 1,326 млн штук) достигла 3,4%.

Влияние утильсбора на квартальные продажи

Аналитики отмечают, что основной всплеск интереса к гибридам, как и к электромобилям, пришелся на последние три месяца 2025 года. Это явление напрямую связывают с ожидаемым и ужесточившимся порядком уплаты утильсбора, который, по мнению экспертов, оказал наиболее сильное влияние именно на сегмент гибридных автомобилей. Исторический рекорд продаж в последнем квартале, достигавший 6–7 тысяч регистраций в месяц, может оказаться недостижимым в ближайшем будущем из-за новых фискальных условий.

В целом, падение спроса на BEV и общая волатильность рынка эксперты объясняют сочетанием факторов, включая высокую ключевую ставку ЦБ, удорожание кредитов и повышение утильсбора.

Лидеры и аутсайдеры сегмента PHEV

Несмотря на общий рост сегмента, в нем произошла смена лидеров. Бренд Li Auto, занимавший первую строчку, зафиксировал серьезное падение регистраций — на 44%, до 13 075 машин. Однако другие участники топ-10 смогли нарастить объемы.

Voyah увеличил продажи на 8% (до 9 384 единиц), поднявшись на второе место. Бренд Geely благодаря выводу на рынок новой гибридной модели переместился на третью позицию (3 424 шт.). Четвертую строчку занял Exeed, чему способствовала суббренд Exlantix (2 715 шт.). Замыкает первую пятерку Link&Co с 2 361 регистрацией. Вторую часть десятки составили Aito, Wey, BMW, Evolute и BYD.

Таблица: Топ-5 брендов PHEV в России за 2025 год

Доминирование китайских производителей и локальный вклад

Структура рынка подключаемых гибридов остается ярко выраженной: три четверти (75,8%) всех зарегистрированных PHEV были произведены в Китае. Российские производители заняли значительно меньшую долю, составив менее одной пятой рынка — 18,6%.

В сегменте чистых электромобилей (BEV) также наблюдалась поляризация: лидером остался китайский Zeekr, но его продажи за год рухнули на 61% (до 3 тыс. машин). В то же время, российские проекты, такие как Evolute (+45%) и калининградский «АмберАвто», показали рост, что эксперты связывают с господдержкой и корпоративным спросом (например, таксопарки).

Перспективы сегментов в 2026 году

После вступления в силу новых, более строгих правил уплаты утильсбора, перспективы обоих сегментов выглядят неопределенными. Для BEV ожидается дальнейшее давление на импорт и сохранение зависимости от локальных сборочных производств. Сегмент PHEV, который показал себя более устойчивым в 2025 году как компромиссное решение, столкнется с необходимостью адаптации к новым ценам, что может замедлить темпы прироста, заданные в четвертом квартале прошлого года. Многие аналитики прогнозируют, что объем продаж в 2026 году может оказаться сопоставимым с показателями 2025 года.