Исторический сдвиг: Китай впервые возглавил мировой авторынок, обогнав Японию по продажам в 2025 году

Смена лидера: итоги мировых автопродаж 2025 года

Автомобильная индустрия пережила беспрецедентные перемены по итогам 2025 года: Китайская Народная Республика впервые в истории заняла лидирующую позицию по мировым продажам новых автомобилей, сместив с первого места Японию, которая удерживала этот титул на протяжении многих лет. По предварительным оценкам, которые ссылаются на данные Nikkei China и S&P Global Mobility, китайские производители реализовали на глобальном уровне около 27 миллионов единиц, что представляет собой рост примерно на 17% в годовом исчислении..

Японские бренды, которые долгое время доминировали на мировом рынке, по прогнозам, закончили 2025 год с совокупными продажами, не превышающими 25 миллионов автомобилей.. Это означает, что разрыв, который в 2022 году составлял около 8 миллионов машин в пользу Японии, был полностью устранен всего за три года.. Если эти цифры подтвердятся, это станет кардинальным изменением баланса сил в глобальной автомобильной отрасли, где исторически первенство делили Япония и Соединенные Штаты..

Драйверы китайского роста: Электрификация и экспансия

Стремительный взлет китайского автопрома обусловлен сочетанием нескольких мощных факторов, действовавших на протяжении 2025 года. Главным из них, несомненно, стало доминирование в сегментах электромобилей (EV) и подключаемых гибридов (PHEV).. Эти технологии стали ключевым двигателем роста, позволив китайским компаниям не только укрепить позиции на внутреннем рынке, но и агрессивно выйти на экспортные направления..

На внутреннем рынке КНР, который по-прежнему обеспечивает около 70% всех продаж китайских производителей, наблюдается сильный спрос, подкрепленный обновлением модельных линеек.. При этом на долю автомобилей на новых источниках энергии (NEV) приходится уже почти 60% продаж легковых машин в стране.. Особым успехом пользуется ценовой сегмент от 100 000 до 150 000 юаней (примерно 14 000–21 000 долларов США), который занимает 23% от общего объема..

Второй важный аспект – стремительная международная экспансия. Китайские автопроизводители активно наращивают поставки как на развивающиеся рынки (Африка, Латинская Америка), так и в развитые регионы, несмотря на существующие торговые барьеры.. Например, в Европе ожидается, что продажи китайских брендов достигнут 2,3 миллиона единиц, даже с учетом импортных пошлин.. Прогнозируется значительный рост в Африке (+32% до 230 тыс. авто) и Латинской Америке (+33% до 540 тыс. авто).. Конкурентные цены в различных классах и высокая эффективность цепей поставок также сыграли дополнительную роль в укреплении глобальных позиций.

Японские производители: замедление на ключевых рубежах

В то время как Китай демонстрирует экспоненциальный рост, японские автогиганты сталкиваются с замедлением на ключевых международных рынках.. Их продажи остаются на стабильном, но относительно низком для мирового лидера уровне, что сигнализирует о разных траекториях развития по сравнению с китайскими конкурентами..

Японские производители достигли пиковых показателей мировых продаж в 2018 году, реализовав почти 30 миллионов автомобилей.. Однако за этот период они не смогли так же быстро адаптироваться к глобальному сдвигу в сторону электрификации, как их китайские визави.

Кроме того, отмечается, что доля японских брендов на огромном внутреннем рынке Китая сокращается из-за растущей конкуренции с местными игроками.. Потеря многолетнего доминирования стала результатом упущенных возможностей в сегменте электромобилей и более медленной реакции на меняющиеся потребительские предпочтения в мире.

Корпоративные успехи и имена лидеров

Исторический результат 2025 года отмечен и персональными достижениями отдельных китайских компаний. Так, такие гиганты, как BYD и Geely, вошли в десятку крупнейших мировых автопроизводителей по общему объему продаж.. Компания Chery, в свою очередь, зарекомендовала себя как один из ведущих мировых экспортеров, значительно нарастив поставки за пределы КНР..

Успех Geely в 2025 году был настолько значительным, что компания, по некоторым данным, даже пересмотрела свой годовой план продаж в середине года, подняв его до 3 миллионов автомобилей.. Это демонстрирует высокую степень гибкости и способности к быстрому маневрированию в условиях жесткой рыночной борьбы.

Локальный контекст: Китайские авто в Латвии

Смена мирового лидера отражается и на локальных рынках, в том числе в Латвии.. Если до 2020 года китайские автомобили практически не присутствовали на латвийских дорогах из-за вопросов к качеству и дизайну, то в 2024 году было зарегистрировано 38 электромобилей из КНР, что составило 2% от всех новых регистраций.. В первые три месяца 2025 года эта тенденция продолжила расти: 22 новых электромобиля из Китая составили уже 3,66% от общего числа регистраций..

Среди китайских моделей в Латвии заметной популярностью пользуется Great Wall ORA, чьи модели, такие как ORA Funky Cat, получили высокие оценки безопасности Euro NCAP и Green NCAP, что помогает преодолевать скепсис потребителей.. На примере Прибалтики видно, как глобальные тренды, связанные с электромобилями и ценовой конкуренцией, начинают менять устоявшуюся структуру местного рынка, где ранее доминировали европейские и японские марки..