Рига: +4.4°С
Пропавшие беспилотники: что скрывается за анонсом Tesla
Недавние заявления Илона Маска о запуске в Остине, штат Техас, сервиса роботакси Tesla, полностью функционирующего без человека-наблюдателя в салоне, столкнулись с недостатком публичных подтверждений. С момента громкого анонса, сделанного в конце января 2026 года, общественность не получила ни одного независимого сообщения от обычных пользователей о том, что им удалось воспользоваться услугой полностью автономного такси.
Глава Tesla заявлял о начале работы «беспилотных» поездок Robotaxi без «контролера безопасности» (safety monitor) в салоне, что, как предполагалось, должно было стать значительным технологическим прорывом. Однако, по данным энтузиастов и журналистов, которые целенаправленно пытались вызвать такие машины, все зафиксированные поездки в этот период осуществлялись с присутствием сотрудника Tesla, готового взять управление на себя.
Ситуация вызвала предположения о том, что объявление о запуске могло быть, в первую очередь, пиар-акцией, приуроченной к публикации квартальной финансовой отчетности компании, которая привела к краткосрочному росту котировок.
Наблюдатели в «машинах сопровождения»
Некоторые источники отмечают, что, хотя в некоторых видеороликах, демонстрирующих якобы автономные поездки, в салоне самого роботакси действительно никого не было, эти автомобили постоянно сопровождались другой машиной Tesla. В этом следующем автомобиле, по свидетельствам очевидцев, находились люди, которые, по сути, выполняли функцию удаленных наблюдателей или группы быстрого реагирования. Это ставит под сомнение заявления компании о том, что машины работают в режиме «полной автономии» и «без присмотра».
Ранее вице-президент Tesla по программному обеспечению, Ашок Эллусвами, подтверждал, что компания «началась с нескольких полностью автономных автомобилей», но их доля в общем парке, по сообщениям, не выросла до заметного уровня.
Масштабы и безопасность парка Robotaxi
Сервис роботакси Tesla в Остине, запущенный еще в июне 2025 года, по-прежнему остается крайне ограниченным по количеству задействованных транспортных средств. Если в октябре 2025 года Илон Маск озвучивал цель иметь «500 или более» автомобилей в агломерации Остина к концу года, то независимые трекеры по состоянию на середину февраля 2026 года насчитывали всего около 42 машин.
Кроме того, данные Регулятора безопасности дорожного движения США (NHTSA) вызывают вопросы относительно надежности системы. За последние месяцы эксплуатации в Остине парк оказался вовлечен в 14 инцидентов, что, по оценкам, соответствует уровню аварийности, примерно в четыре раза превышающему средний показатель для обычных американских водителей, даже с учетом присутствия в большинстве случаев оператора безопасности.
Контраст с конкурентами и информационная политика
Ситуация с Tesla резко контрастирует с положением ключевых конкурентов, таких как Waymo, которые уже длительное время эксплуатируют полностью беспилотные (без водителя в салоне) сервисы в Остине и других городах, накопив значительно больший опыт пробега.
Еще одним аспектом, вызывающим обеспокоенность, является подход Tesla к раскрытию информации об авариях. В отличие от многих конкурентов, которые предоставляют подробные описания инцидентов, Tesla засекречивает повествовательные части своих отчетов, ссылаясь на «конфиденциальную деловую информацию». Более того, компания недавно изменила описание одного из старых инцидентов, добавив информацию о госпитализации, что не было раскрыто публично сразу.
Следите за новостями на других платформах: