Рига: -7.9°С
Падение цен на заказной импорт
Российский рынок параллельного импорта пополнился выгодным предложением на японский кроссовер Honda XR-V. Цены на машины, ввозимые под заказ, заметно снизились по сравнению с осенью прошлого года, что делает эту модель привлекательной на фоне ужесточения правил утилизационного сбора. Так, если в конце октября 2025 года минимальная стоимость заказа этой модели составляла около 1,844 млн рублей, то теперь приобрести XR-V можно по цене от 1,63 млн рублей. Такое предложение озвучила компания из Владивостока.
Однако стоит отметить, что столь низкая стартовая цена относится к предложениям «под заказ», и последующие варианты поставок уже приближаются к отметке в 2 миллиона рублей. Кроме того, ситуация с автомобилями, доступными «здесь и сейчас», выглядит иначе: стоимость «свежих» кроссоверов выросла. Если в конце октября прошлого года автомобиль в наличии можно было найти за 2,68 млн рублей, то текущий порог входа для таких машин, даже с учетом дилерских скидок, начинается от 3,05 млн рублей.
Исключение из-под удара утильсбора
Ключевым фактором ценовой привлекательности Honda XR-V является его техническое оснащение, которое позволяет избежать повышенного утилизационного сбора, вступившего в силу с 1 декабря 2025 года. Под капотом всех ввозимых версий Honda XR-V находится атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 124 лошадиные силы. Этот силовой агрегат, работающий в паре исключительно с передним приводом и вариатором, не превышает критический порог в 160 л.с., что сохраняет для покупателей льготные условия утильсбора, действующие для физических лиц.
Новые правила расчета утильсбора, вступившие в силу, привязали базовую ставку к мощности двигателя, что ударило по более мощным и дорогим импортным моделям. Поскольку двигатель XR-V находится в зоне действия прежних, более мягких тарифов (3400 рублей за новый автомобиль для физлиц, если мощность до 160 л.с.), импорт данного кроссовера остается экономически оправданным.
Технические характеристики и комплектации
Honda XR-V, являющийся аналогом модели Honda Vezel для китайского рынка и выпускаемый на предприятии Dongfeng Honda, традиционно оснащается проверенным временем силовым агрегатом 1.5L (124 л.с.) и передним приводом. Эта конфигурация обеспечивает машине статус экономичного и надежного компактного кроссовера. Некоторые источники отмечают, что базовая комплектация может включать тканевые сиденья, сенсорный дисплей мультимедиа, однозонный климат-контроль и запуск двигателя с кнопки.
Более дорогие комплектации, доступные у импортеров, могут предложить иные опции, например, версию Love Edition с черным салоном и кондиционером, либо варианты с комбинированной отделкой салона и мультифункциональным рулем.
Для сравнения, более оснащенные версии, такие как та, что предлагается за 1,917 млн рублей, может иметь кожаный руль с эко-кожей, но при этом базовый кондиционер. Это подчеркивает значительную разницу в оснащении даже среди предложений по заказу, зависящих от конкретного поставщика.
Сравнение с отечественными и китайскими конкурентами
На фоне цен на параллельно импортируемые модели, Honda XR-V за 1,63 млн рублей выглядит весьма конкурентоспособно, особенно если сравнивать его с новыми автомобилями, ввезенными официально или сертифицированными для российского рынка. Например, по данным на начало января 2026 года, базовая версия Chery Tiggo 4 с механической коробкой передач предлагалась по цене от 2,039 млн рублей, а кроссовер GAC GS3 стартовал от 2,449 млн рублей.
Даже отечественные модели в некоторых исполнениях превышают ценовой порог XR-V. Так, универсал повышенной проходимости LADA Vesta SW Cross в топовой комплектации с вариатором (модель 2026 года) может достигать 2,251 млн рублей.
Рынок в целом демонстрирует тенденцию к удорожанию импортных автомобилей из-за изменений в правилах сборов, что делает маломощные, но современные японские модели вроде XR-V объектом повышенного внимания со стороны потребителей, стремящихся минимизировать расходы на будущие платежи.
Перспективы импорта в условиях нового регулирования
Введение новых ставок утильсбора с конца 2025 года, а также их последующая индексация с начала 2026 года, поставили под вопрос экономическую целесообразность ввоза многих иномарок, особенно с мощными двигателями. Для юридических лиц и импортеров, использующих коммерческие схемы, повышение ставок может привести к увеличению закупочных цен на сотни тысяч рублей.
Тем не менее, сохранение льготных тарифов для автомобилей с мощностью до 160 л.с., ввозимых физическими лицами для личного пользования, оставляет «окно возможностей» для таких моделей, как Honda XR-V. Эксперты отмечают, что в 2026 году такие машины могут стать одними из немногих доступных импортных кроссоверов, не обремененных драматическим увеличением таможенных и сборочных платежей.
Следите за новостями на других платформах: