Рига: +4.4°С
Регуляторное давление в Калифорнии: Признание обмана в нейминге
Административный судья в Калифорнии вынес решение, согласно которому компания Tesla использовала вводящие в заблуждение формулировки при продвижении своих систем помощи водителю Autopilot и Full Self-Driving (FSD). Этот вердикт стал кульминацией многолетнего разбирательства, инициированного Департаментом транспортных средств (DMV) Калифорнии, который обвинял автопроизводителя в нарушении законов о защите прав потребителей.
Судья согласился с позицией регулятора: названия систем, такие как «Автопилот» и «Полностью автономное вождение» (FSD), создавали у покупателей ложное впечатление о реальном уровне автономности транспортных средств, который, согласно стандартам NHTSA, остается в пределах Второго уровня (ADAS), требующего постоянного контроля со стороны водителя.
Первоначально судья рекомендовал строгую меру — 30-дневный запрет на продажу автомобилей Tesla в штате, крупнейшем рынке для компании. Однако DMV, приняв основные выводы судьи, снизил санкции, предоставив Tesla 60-дневный срок для полного устранения спорных терминов из маркетинговых материалов, чтобы избежать приостановки дилерской лицензии.
Ответ Tesla: Отказ от «Автопилота» и рыночная реакция
В ответ на предписание регулятора, Tesla предприняла шаги для соблюдения требований, в частности, отказавшись от использования термина «Autopilot» в своем маркетинге на территории Калифорнии. По сообщениям, компания также внесла разъяснения, что функция FSD требует постоянного надзора со стороны водителя, чтобы избежать санкций. Утверждается, что эти действия позволили компании избежать немедленной приостановки продаж и производства в штате.
Этот юридический прецедент, связанный с брендингом систем помощи водителю, может иметь широкое влияние на то, как маркируются аналогичные технологии в автомобильной индустрии по всей стране.
Параллельный вектор: Ускорение тестирования Robotaxi без надзора
Одновременно с юридическими баталиями в Калифорнии, Tesla активно продвигает свой проект Robotaxi, в рамках которого наблюдаются значительные изменения в протоколах тестирования. Сообщается, что в Остине, штат Техас, компания начала эксплуатировать часть своего парка роботакси на общественных дорогах уже без водителей-операторов (safety monitors) внутри салона.
Илон Маск подтвердил этот шаг, отметив, что беспилотные поездки теперь проходят без прямого контроля из кабины. В некоторых случаях, как показали видеоматериалы, функция наблюдения была перенесена в отдельный автомобиль сопровождения, который следовал вплотную за беспилотным такси. Это демонстрирует стремление компании перейти к полноценной автономности (Уровень 4), хотя критики указывают на разницу с конкурентами, которые уже эксплуатируют полностью автономные флоты без машин сопровождения.
Контекст: Расширение и юридические риски
Тестирование в Остине расширяется, а в августе 2025 года Техас предоставил Tesla разрешение на полномасштабную эксплуатацию беспилотных такси без страхующего водителя на всей территории штата до августа 2026 года.
В то же время, компания продолжает сталкиваться с последствиями инцидентов, связанных с «Автопилотом». Недавно федеральный судья в Майами отклонил ходатайство Tesla об отмене решения присяжных о выплате исторической компенсации в размере $243 миллионов по делу о смертельном ДТП 2019 года во Флориде, где обвинение ссылалось на доказательства, подтверждающие вину компании в неправильном использовании и продвижении системы.
Таким образом, Tesla балансирует между необходимостью юридического урегулирования вопросов, связанных с прошлыми маркетинговыми заявлениями в Калифорнии, и агрессивным продвижением новой, полностью автономной транспортной платформы на других рынках.
Следите за новостями на других платформах: