Рига: -7.9°С
Новая эра тяжелого транспорта: Запуск производства БАЗ
В Санкт-Петербурге официально дан старт серийному производству тяжелых грузовиков и шасси под новым российским брендом БАЗ. За производство отвечает АО «Романов», которое развернуло выпуск на бывших мощностях европейских гигантов Scania и MAN в промзоне Шушары. Это событие знаменует собой запуск первого за полвека нового производства полного цикла для автомобилей такого класса в стране, призванного заменить ушедшую с рынка тяжелую внедорожную технику зарубежных марок.
Официальные представители концерна ВКО «Алмаз-Антей», в который входит «Романов», подчеркивают, что грузовики БАЗ — это оригинальная российская разработка, созданная на основе компетенций, полученных при производстве военной техники. Высокий уровень локализации производства — более 90% — достигается за счет использования отечественных и белорусских компонентов.
Технологический прорыв: «Легковая» подвеска для бездорожья
Главным конкурентным преимуществом новых тягачей БАЗ, разработанных для работы в суровых условиях эксплуатации (включая нефтегазовый сектор, лесную и горнодобывающую промышленность), стала их полностью независимая пружинная подвеска на каждой оси. Грузоподъемность каждой оси составляет 12 тонн, а сама конструкция подвески, по словам главного конструктора Дмитрия Лебедева, конструктивно больше напоминает легковые автомобили — с рычагами сверху и снизу, и амортизатором внутри пружины.
Для обеспечения максимальной проходимости, все машины оснащаются полным комплектом блокировок — как межколесных, так и межосевых, а также центральной системой подкачки шин. Клиренс составляет 400 мм.
В основе линейки лежит унифицированный базовый модуль 6х6, который позволяет создавать широкий спектр модификаций, включая шасси, самосвалы, седельные тягачи и бортовые грузовики, с колесными формулами до 10х10 и полной массой до 60 тонн. Сертифицировано более 50 модификаций.
Импортозамещение в деталях и комфорт кабины
Силовая установка и трансмиссия поставляются от ПАО «Автодизель» (ЯМЗ), раздаточная коробка собирается в Набережных Челнах, а рама имеет белорусское происхождение. Критически важные блоки электроники выпускаются компанией «Итэлма». Кабина, выполненная по каркасно-панельной технологии, предлагает потребителям пять вариантов исполнения, вплоть до длинной версии с двумя спальными местами. Оснащение кабины обещает уровень комфорта, сопоставимый с легковыми моделями: пневмоподвеска кресел, климат- и круиз-контроль, подогрев сидений, датчики дождя и света, а также медиасистема.
Планы по наращиванию объемов
В рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) завод уже получил значительную финансовую поддержку. На начальном этапе планируется выпустить до 600 единиц техники к концу 2026 года. В перспективе, производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск до 2000 автомобилей ежегодно в течение ближайших трех лет. Интерес к новой российской технике уже проявляют крупные игроки рынка, включая «Газпром» и «Сибур», а дилерская сеть охватывает более 60 точек по всей России.
Следите за новостями на других платформах: