Рига: -9.6°С
Флагманский кроссовер Volkswagen Era 9X засветился в Китае
В преддверии официального дебюта в Китае появились шпионские фотографии интерьера нового полноразмерного электрического кроссовера Volkswagen ID. Era 9X. Эта модель, разработанная в сотрудничестве с концерном SAIC, представляет собой один из ключевых шагов немецкого автогиганта в адаптации к быстрорастущему и высококонкурентному рынку Поднебесной. Новинка позиционируется как прямой конкурент для таких лидеров сегмента, как Li Auto L9 и Zeekr 9X.
Размеры ID. Era 9X впечатляют: его длина достигает 5,2 метра, что делает его самым длинным кроссовером, когда-либо выпускавшимся Volkswagen, хотя в рамках всей VW Group его превосходит только удлиненная версия Bentley Bentayga. Габариты составляют 5207 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1810 мм в высоту при колесной базе 3070 мм. Модель рассчитана на шестиместную компоновку салона по схеме 2+2+2, что подчеркивает ее премиальный, семейный статус.
Цифровой салон в стиле «китайских флагманов»
Опубликованные кадры интерьера демонстрируют современный подход к дизайну, характерный для ведущих китайских моделей. Центральное место в салоне занимает гигантский сенсорный экран, который, по всей видимости, объединяет цифровую приборную панель водителя и мультимедийную систему, ориентированную в том числе на переднего пассажира.
Физические кнопки сведены к абсолютному минимуму, а управление основными функциями полностью переложено на сенсорный интерфейс и голосовые команды, что соответствует трендам в автомобильной индустрии. При этом, селектор трансмиссии вынесен за рулевое колесо, освобождая место на центральном тоннеле, где размещены вместительные ниши и площадка для беспроводной зарядки.
Силовая установка EREV: ставка на увеличенный запас хода
Ключевой особенностью ID. Era 9X, выделяющей его на фоне чисто электрических конкурентов, является использование гибридной схемы EREV (Electric Vehicle with Range Extender — электромобиль с увеличенным запасом хода). В отличие от традиционных гибридов, в данной конфигурации бензиновый двигатель не участвует в приводе колес. Его единственная функция — работать в качестве генератора для подзарядки тяговой батареи.
Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор (мощностью 141 или 143 л.с.) от семейства EA211, который, по некоторым данным, использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией, технологию, заимствованную у Porsche.
Варианты исполнения и динамические характеристики
Volkswagen ID. Era 9X будет предложен в нескольких модификациях, отличающихся емкостью батареи и количеством электромоторов:
- Базовая (RWD): Оснащается одним задним электромотором мощностью 295 л.с. и LFP-батареей CATL на 51,1 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 267 км по циклу CLTC.
- Улучшенная (RWD): Использует тот же двигатель, но с более емкой NMC-батареей на 65,2 кВт·ч, что увеличивает запас хода на чистом электричестве до 340 км (по CLTC).
- Топовая (AWD): Дополняется передним электромотором, суммарная мощность достигает 510 л.с. Эта версия также комплектуется батареей на 65,2 кВт·ч, но запас хода снижается до 321 км по CLTC.
Общая дальность пробега с учетом подзарядки от ДВС-генератора, по ожиданиям, может достигать внушительных 1000 км. Максимальная скорость всех версий ограничена на уровне 200 км/ч.
Контекст и рыночные амбиции
ID. Era 9X является частью стратегии Volkswagen по укреплению позиций на китайском рынке, где доминируют локальные производители с быстроразвивающимися технологиями. Разработка этой модели ведется на базе технологий партнера SAIC, и она имеет много общего с продуктами этого концерна, например, с кроссовером IM LS9. Появление на крыше лидара свидетельствует о серьезных намерениях в области систем автономного вождения.
Официальный запуск ID. Era 9X в Китае ожидается в ближайшие месяцы, возможно, его представят на Пекинском автосалоне. Для европейского рынка судьба этой модели пока остается открытым вопросом, и ее появление там считается маловероятным.
Следите за новостями на других платформах: