Более сотни литовских перевозчиков готовят коллективный иск к правительству из-за застрявших в Беларуси фур

Нарастающее недовольство: перевозчики подают в суд

Ситуация с грузовыми автомобилями литовских компаний, застрявшими на территории Беларуси, остается без изменений, что подтолкнуло бизнес к решительным действиям. По сообщению президента национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландаса Микенаса, более ста литовских транспортных компаний намерены подать коллективный иск против правительства Литвы. Недовольство вызвано отсутствием прогресса в вопросе возвращения заблокированной техники.

Эрландас Микенас подтвердил, что в коллективном иске примут участие как члены Linava, так и независимые перевозчики. «Мы собрали членов нашей ассоциации, желающих принять участие в коллективном иске против правительства. Внесли свой вклад и перевозчики, не входящие ни в одну ассоциацию. Зарегистрировалось более 100 компаний», — заявил он. По словам главы Linava, перевозчики не получают никакой актуальной информации ни от белорусских властей, ни от собственного правительства, что усугубляет их положение.

Причины и масштаб проблемы

Кризис в сфере грузоперевозок начался еще в конце октября 2025 года, когда Литва в одностороннем порядке закрыла ряд пунктов пропуска на границе с Беларусью, ссылаясь на угрозу контрабанды, связанную с инцидентами с метеозондами, которые нарушали работу Вильнюсского аэропорта. В ответ Минск ограничил передвижение литовских фур по своей территории и перевел их на специальные платные стоянки.

Хотя пункты пропуска «Мядининкай» и «Шальчининкай» возобновили работу 20 ноября, это не решило проблему возвращения уже заблокированных машин. Разногласия между Вильнюсом и Минском, в частности нежелание литовской стороны вести переговоры на уровне МИД, остаются главным препятствием. По оценкам транспортных компаний, убытки от простоя исчисляются десятками миллионов евро, а некоторые компании уже начали получать из Беларуси счета за стоянку на сумму до 20-30 тысяч евро за единицу техники.

Реакция властей и дальнейшие шаги

Литовские перевозчики считают, что корень их проблем лежит в политических решениях Вильнюса, требуя от государства активных мер. Премьер-министр Литвы, в свою очередь, ранее советовал перевозчикам направлять иски в Беларусь, утверждая, что именно Минск не имеет законных оснований для удержания транспорта. Однако ассоциация Linava настаивает на ответственности своего правительства и намерена действовать в правовом поле против него.

Как отметил Микенас, юристы уже консультируют перевозчиков. Первоочередной стратегией будет попытка урегулировать ситуацию «мирным путем», но в планах предусмотрены и другие варианты, если переговоры с правительством не принесут результата. Отсутствие четкого плана действий от литовских ведомств вызывает у бизнеса серьезную обеспокоенность.

Контекст: Напряженность на границе

Проблема застрявших фур усугубляется общим фоном напряженных отношений между Литвой и Беларусью. Напомним, что ранее страны Балтии и Польша призывали ЕС запретить грузоперевозки в Россию и Беларусь. Кроме того, Беларусь вводила ответные ограничения для транспорта из ЕС, в том числе для литовских и латвийских грузовиков, что еще больше усложнило логистику в регионе.

При этом существуют расхождения в оценках количества застрявшей техники: в то время как литовская таможня насчитывала менее 200 тягачей и полуприцепов, белорусские власти заявляли о порядка 1,8 тысячи, а Linava оперировала цифрой до 4 тысяч транспортных средств.