Рига: -5°С
Maersk объявляет о возвращении в Красное море
Датский гигант Maersk, один из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, официально объявил о решении возобновить движение судов по Красному морю и Суэцкому каналу. Это знаковое решение, принятое 15 января 2026 года, касается службы MECL, которая обеспечивает сообщение между рынками Ближнего Востока, Индии и восточным побережьем США. Компания назвала этот шаг «важной вехой в постепенном возобновлении перевозок через Суэцкий канал».
Maersk приняла решение об «осуществлении структурного возврата на транссуэцкий маршрут» для всех рейсов в рамках упомянутого сервиса. Этот маневр фактически означает отказ от более длительного и затратного обходного пути вокруг мыса Доброй Надежды, который стал стандартом для многих компаний на протяжении последнего периода.
Тестовые рейсы как индикатор стабильности
Решение о структурном возврате было принято не на пустом месте. Оно последовало за успешными тестовыми транзитами, которые компания провела в конце 2025 – начале 2026 года. В частности, судно Maersk Sebarok прошло пролив в декабре 2025 года, а Maersk Denver – в начале января 2026 года. Эти рейсы, по заявлению компании, прошли без инцидентов, несмотря на повышенные меры безопасности.
Первый регулярный рейс в рамках возобновленного графика запланирован на 26 января 2026 года: контейнеровоз Cornelia Maersk должен отправиться из Омана (порт Салала) в западном направлении. В обратном направлении, на восток, первый рейс должен выполнить Maersk Detroit, который отправится из Норт-Чарлстона 10 января (по другим данным, 3 февраля).
Предыстория кризиса и его последствия
Напомним, что судоходные компании начали массово избегать Красного моря и Суэцкого канала с конца 2023 года из-за атак йеменских хуситов на торговые суда. Атаки, мотивированные поддержкой палестинской стороны в конфликте в Секторе Газа, привели к тому, что кратчайший морской путь между Европой и Азией стал зоной повышенного риска.
До приостановки перевозок через Суэц проходило около 10% мировых морских поставок. Перенаправление флота вокруг Африки увеличивало время доставки грузов между Азией и Европой в среднем на две недели и приводило к росту фрахтовых ставок. В результате, операционные показатели Maersk, как и всего сектора, претерпели значительные колебания.
Условия возврата и мониторинг рисков
Несмотря на позитивное решение, Maersk сохраняет осторожность. В своем заявлении компания подчеркнула, что продолжит «пристально отслеживать ситуацию с безопасностью на Ближнем Востоке». Более того, в случае любого ухудшения обстановки, перевозчик оставляет за собой право скорректировать маршруты или вновь вернуться к обходному пути через Мыс Доброй Надежды.
Решение Maersk о возврате совпадает с новостями о геополитических сдвигах в регионе. Появляется информация о формировании новой оси безопасности в Красном море с участием Саудовской Аравии, Египта и Сомали, направленной на защиту морских путей. Однако, на фоне этих событий, отмечается и эвакуация части американского военного персонала с баз Ближнего Востока из-за обострения общей напряженности.
Прогноз для рынка: пиратов покончено?
Вопрос о том, закончен ли период пиратской угрозы в Баб-эль-Мандебском проливе, остается открытым. Хотя Maersk видит предпосылки для возобновления движения, связанные со стабилизацией обстановки, недавние инциденты, в том числе атаки дронов на танкеры в Черном море, показывают сохраняющуюся нестабильность в морских коридорах.
Для логистической отрасли, включая компании, работающие с балтийскими и каспийскими направлениями (хотя и через другие зоны риска), возвращение крупнейшего игрока на Суэцкий маршрут может стать сигналом к снижению фрахтовых ставок и нормализации сроков доставки между ключевыми экономическими блоками. Успешное функционирование сервиса MECL в прежнем режиме станет прямым индикатором того, что угроза, вынудившая флот совершать многонедельные крюки, миновала.
Следите за новостями на других платформах: