Рига: -9.6°С
Румыния согласовала приобретение единственного морского выхода Молдовы
В конце января 2026 года стало известно о согласовании сделки, которая лишает Республику Молдова ее единственного прямого выхода к Черному морю по Дунаю. Румыния утвердила покупку Международного свободного порта Джурджулешты, оператором которого выступает компания Danube Logistics. Сумма сделки составила 62 миллиона долларов США, что, по оценкам некоторых источников, эквивалентно стоимости двух ультра-роскошных автомобилей Rolls-Royce.
По информации, озвученной молдавскими и румынскими СМИ 19 января, румынская государственная компания «Администрация морских портов Констанцы» (CNAPM) выставила обязательное предложение на сумму 62 млн долларов за приобретение оператора порта. Эта сделка представляет собой крупный шаг в интеграции портовой логистики региона и вызывает острые дискуссии в Кишиневе относительно стратегической ценности актива.
Ключевые условия и обязательства покупателя
Соглашение о купле-продаже, которое теперь ожидает утверждения Общим собранием акционеров, включает не только передачу прав собственности на оператора. Румынская сторона взяла на себя обязательство инвестировать дополнительно не менее 28 миллионов долларов в развитие портовой инфраструктуры Джурджулешт. Эти средства, как сообщается, будут направлены на модернизацию и расширение мощностей объекта.
Порт Джурджулешты, расположенный на слиянии рек Прут и Дунай, в 133–134 км от Черного моря, был построен в 2006 году после того, как Украина передала Молдове участок береговой линии. Он играет решающую роль в водной логистике страны, обрабатывая более 70% импортно-экспортных потоков, переправляемых по воде, включая топливо и зерно.
Проверка и юридические нюансы
Сделка прошла проверку на предмет национальной безопасности молдавским Советом по продвижению инвестиционных проектов национального значения. Оператор порта, Danube Logistics, ранее находился в собственности Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), который и инициировал процесс продажи. Министерство экономики Молдовы подтвердило законность сделки, отметив, что она касается именно частного оператора, а не государственных земель порта.
В то же время, миноритарный акционер порта Констанца, фонд Proprietatea, пытался оспорить сделку в румынском суде, выражая сомнения в завышенной цене и возможной незаконной государственной помощи при финансировании покупки. Тем не менее, суд первой инстанции отклонил запрос фонда о приостановлении процесса.
Стоит отметить, что процесс продажи был не совсем гладким. Ранее сообщалось о судебных тяжбах, в частности, с компанией Bemol Retail, которая отзывала свои претензии к оператору Международного свободного порта незадолго до окончательного согласования.
Стратегическое значение и опасения
Приобретение Джурджулештского порта рассматривается румынской стороной как стратегически выгодное. Цель Бухареста — интегрировать этот объект в логистическую сеть Румынии, в частности, расширяя потенциал порта Констанца, который стремится укрепить свои позиции в качестве ключевого логистического хаба в Центральной и Юго-Восточной Европе. Для Молдовы же потеря прямого доступа к Дунаю и Черному морю через собственный порт вызывает серьезные вопросы об экономической независимости и устойчивости транспортных коридоров.
Оппозиционные круги в Молдове высказывали обеспокоенность, называя порт элементом государственной безопасности. Ранее, когда переговоры еще шли, звучали заявления о необходимости полного аудита и привлечения виновных к ответственности за доведение объекта до такого состояния, что потребовало его продажи.
Инвестиции и будущее региональной логистики
Румыния, помимо выкупа, планирует значительные инвестиции в модернизацию — помимо 28 миллионов долларов, о которых сообщалось в контексте предложения CNAPM, ранее упоминалась цифра более 24 миллионов евро, которые румынская сторона намерена вложить в развитие инфраструктуры, включая новые терминалы, обновление железнодорожного сообщения и внедрение цифровых технологий.
Этот шаг, безусловно, укрепит позиции Румынии как регионального лидера в Черноморском бассейне, особенно в контексте продолжающихся переформатирования логистических цепочек, включая транзит украинской агропродукции. Решение об отчуждении стратегического актива, такого как единственный морской порт, останется одной из самых обсуждаемых экономических тем в Молдове на фоне интеграционных процессов с ЕС.
Следите за новостями на других платформах: