Рига: -4.6°С
Стабилизация после роста: итоги года для рижской воздушной гавани
Международный аэропорт «Рига» (RIX) завершил 2025 год с показателем пассажиропотока, который практически не изменился по сравнению с результатом 2024 года. По предварительным данным, озвученным агентству ЛЕТА, общее число обслуженных путешественников в прошлом году незначительно превысило 7,1 миллиона человек, что соответствует уровню, зафиксированному годом ранее. Этот результат знаменует собой паузу после нескольких лет восстановления и роста, включая значительный 7-процентный подъем в 2024 году относительно 2023-го.
Схожий уровень пассажиропотока в 7,1 миллиона человек был достигнут и в 2024 году. Этот факт, по мнению аналитиков, может указывать на временную стабилизацию или достижение определенного «потолка» в условиях текущей экономической и геополитической обстановки. В предыдущие годы, за исключением периода пандемии, аэропорт демонстрировал устойчивую позитивную динамику, однако в 2025 году этот тренд сменился плато.
Структура трафика: прямое сообщение и транзит
Из общего объема обслуженных пассажиров в 2025 году около 5,7 миллиона человек воспользовались прямыми рейсами, начав свое путешествие в Риге. Это составляет приблизительно 80% от общего числа. Оставшиеся 1,4 миллиона, или около 20 процентов, использовали рижский аэропорт как транзитный узел для пересадки на другие рейсы. Данное соотношение остается достаточно стабильным, подчеркивая роль Риги как важного логистического и пересадочного центра в странах Балтии.
Лидеры рынка и направления
Крупнейшим авиаперевозчиком, обеспечивающим основную долю трафика, остается национальная авиакомпания airBaltic, чья доля на рынке в 2025 году достигла отметки 57,2 процента. На втором месте по объему перевозок уверенно закрепилась ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair, обслужившая 22,8 процента пассажиров.
Среди наиболее востребованных направлений традиционно доминировали маршруты в Великобританию и Скандинавию. В топ-лист вошли Лондон, а также столицы соседних стран: Хельсинки (Финляндия), Осло (Норвегия) и Стокгольм (Швеция). В десятку наиболее популярных также неизменно вошли крупные европейские хабы — Франкфурт, Амстердам и Копенгаген, а также Стамбул и балтийские столицы — Вильнюс и Таллин.
Грузовые перевозки и конкуренция
В то время как пассажиропоток показал стагнацию, в грузовом сегменте отмечаются положительные сдвиги. Руководство аэропорта констатирует признаки восстановления грузовых авиаперевозок, чему способствовали не только обычные коммерческие маршруты, но и выполнение военных рейсов. Хотя общие данные за весь 2025 год могут еще уточняться, тенденция к росту грузооборота прослеживалась в течение года, контрастируя с пассажирской статистикой.
Председатель правления аэропорта Лайла Одиня отметила, что 2025 год был отмечен «все более напряженной конкурентной борьбой за привлечение авиакомпаний». Это может быть одним из факторов, сдерживающих дальнейший значительный рост пассажиропотока в условиях, когда постпандемийный спрос уже частично восстановился, а на рынке наблюдается усиление соперничества.
Контекст: Сравнение с доковидным уровнем
Несмотря на сохранение уровня 2024 года, важно помнить, что показатель 2025 года все еще уступает допандемийным показателям. Так, в 2019 году аэропорт «Рига» обслужил значительно большее количество пассажиров, и разрыв до того «рекордного» уровня, по оценкам на конец 2024 года, составлял около 8,7 процента. Таким образом, хотя аэропорт успешно удержал достигнутые позиции после кризиса, полноценное восстановление до докризисных объемов пока не состоялось. Наблюдатели отмечают, что для достижения новых высот могут потребоваться либо значительное улучшение экономической ситуации в регионе, либо привлечение новых, более крупных перевозчиков.
Следите за новостями на других платформах: