Рига: -11.9°С
Латвийский перевозчик опережает конкурентов: Starlink на 23 самолетах
Латвийская национальная авиакомпания airBaltic уверенно идет по пути технологической модернизации, внедряя спутниковый интернет Starlink от SpaceX Илона Маска на своем флоте. В то время как некоторые крупные европейские игроки, такие как Ryanair, по-прежнему сомневаются в экономической целесообразности этой технологии, airBaltic уже оснастила как минимум 23 своих самолета этим решением. airBaltic стала первой авиакомпанией в Европе, которая начала предлагать ультрабыстрый и бесплатный доступ в интернет на борту своих самолетов Airbus A220-300.
Решение airBaltic, принятое на фоне общей тенденции к улучшению бортовых услуг, выделяется на фоне осторожности конкурентов. Так, стало известно, что Ryanair отказался от установки Starlink, ссылаясь на слишком высокую стоимость и потенциальное увеличение расхода топлива на коротких европейских маршрутах. Латвийский перевозчик, напротив, активно интегрирует систему, заявляя о революции в предоставлении услуг для пассажиров.
Финансовая завеса: почему airBaltic молчит о цене
Ключевой интригой в этой истории остается финансовая сторона сделки. Несмотря на публичность самого факта внедрения Starlink, латвийская сторона, по всей видимости, предпочла сохранить детали контракта с компанией Илона Маска в тайне. В то время как некоторые источники, анализируя данные Starlink, оценивали стоимость установки оборудования в сумму около 150 000 долларов США, а ежемесячную плату — от 12 500 до 25 000 долларов, сама airBaltic не спешит подтверждать или опровергать эти цифры, а также раскрывать условия предоставления бесплатного доступа для пассажиров.
Для авиакомпании, которая в 2024 году зафиксировала значительный аудированный убыток в размере 118,159 млн евро, несмотря на рост выручки, столь масштабное внедрение дорогостоящего оборудования выглядит особенно смелым шагом. Руководство airBaltic, включая исполнительного директора Паулса Калитиса, сосредоточилось на преимуществах для клиента: скорости до 250 Мбит/с и отсутствии необходимости в сложных процедурах входа в сеть.
«Каждый пассажир получит бесплатный высокоскоростной доступ в интернет во время всех рейсов airBaltic без хлопот и страниц входа», — заявляли в авиакомпании ранее.
Скрытность в отношении финансовых обязательств может быть обусловлена несколькими факторами: желанием сохранить конкурентное преимущество перед другими европейскими перевозчиками или сложной структурой соглашения, включающей, возможно, субсидирование или специальные условия, не подлежащие публичному разглашению.
Контраст с Ryanair: экономика коротких перелетов
Ситуация с airBaltic резко контрастирует с позицией ирландского лоукостера Ryanair. Глава Ryanair, Майкл О’Лири, публично озвучил свои опасения, касающиеся как финансовых затрат, так и операционных последствий. Основным камнем преткновения стала предполагаемая прибавка к расходу топлива на 2% из-за веса и сопротивления антенн. О’Лири оценил дополнительные годовые расходы на топливо в диапазоне от 200 до 250 миллионов долларов.
Этот спор быстро перерос в публичную перепалку с Илоном Маском, который утверждал, что прирост расхода топлива минимален (около 0,3% на Boeing 737-800) и что Ryanair рискует потерять клиентов. В то время как Ryanair придерживается модели жесткой экономии и монетизации дополнительных услуг, airBaltic, оперирующая в более премиальном, но все же не самом крупном сегменте, делает ставку на качество сервиса как ключевой фактор привлечения.
Для airBaltic, флот которой в основном состоит из самолетов Airbus A220-300, переход на Starlink выглядит стратегически выверенным шагом, позволяющим позиционировать себя как лидера в области бортовых технологий, даже ценой высоких первоначальных вложений. В то время как KLM, другой европейский игрок, также анонсировал постепенное внедрение бесплатного Wi-Fi, но на других условиях и с другими поставщиками, латвийская компания сохраняет лидерство по времени старта проекта со Starlink.
Технологии на борту: что получат пассажиры
Пассажиры airBaltic, летящие на самолетах с установленным оборудованием, могут рассчитывать на скорость, сравнимую с домашним интернетом. Заявленные характеристики включают низкую задержку (latency) на уровне 20 мс и пиковые скорости, достигающие 350 Мбит/с, хотя некоторые источники называют более консервативную цифру в 250 Мбит/с. Этого достаточно для таких задач, как стриминг видео, онлайн-игры и использование VPN, что ранее было проблематично на борту.
Процесс сертификации системы (STC) и установки требует, чтобы самолеты проводили несколько дней на земле, что, по словам руководства, является логистическим вызовом, особенно в летний сезон, когда приоритетом является максимальная загрузка флота. Тем не менее, цель — оснастить весь парк A220-300 в кратчайшие сроки. Ожидается, что вместе с интернетом на борту может появиться и дополнительная инфраструктура, например, розетки для зарядки устройств, что еще больше повысит комфорт полета.
Рыночные последствия и будущее вложений
Решение airBaltic о массовом внедрении Starlink также происходит на фоне важных корпоративных событий. Например, Lufthansa Group инвестировала 14 миллионов евро в латвийскую авиакомпанию в обмен на миноритарный пакет акций, который может вырасти после потенциального IPO. Эта поддержка со стороны крупного европейского игрока может косвенно свидетельствовать о вере в долгосрочную стратегию, частью которой является технологическое превосходство.
Непрозрачность финансовых условий сделки с Маском, однако, оставляет открытым вопрос о том, какую именно ценовую политику в конечном итоге примет airBaltic. Если сервис остается полностью бесплатным, это означает, что либо SpaceX предложила беспрецедентные скидки, либо airBaltic готова покрывать существенные операционные расходы из других источников, воспринимая это как маркетинговый актив. В любом случае, для пассажиров, выбирающих латвийского перевозчика, это становится весомым аргументом в пользу выбора именно этого бренда в борьбе за лояльность в небе над Европой.
Следите за новостями на других платформах: