Рига: -7.9°С
Неожиданный поворот в европейской «зеленой сделке»
Европейский Союз утвердил решение о смягчении жестких планов по электрификации автопарка, отступив от ранее намеченного запрета на продажу новых легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), работающих на бензине или дизельном топливе, начиная с 2035 года. Это изменение стало результатом значительного давления, оказанного как крупными игроками автомобильной промышленности, так и целым рядом стран-членов ЕС, среди которых особенно выделялись Германия и Италия. Как сообщает портал LA.lv, первоначальный «зеленый курс» ЕС, нацеленный на полную декарбонизацию дорожного транспорта, столкнулся с серьезными препятствиями.
Изначально предполагалось, что 2035 год станет точкой невозврата для европейского авторынка, требуя от производителей перехода исключительно на электромобили. Однако реалии отрасли, связанные с инвестициями в технологии и логистические сложности, вынудили Брюссель пересмотреть свои сроки, демонстрируя готовность к компромиссам в условиях экономического давления.
Причины для пересмотра строгих экологических норм
Автомобильная индустрия неоднократно выражала обеспокоенность по поводу реалистичности сроков полного перехода на электротягу к 2035 году. Производители ссылались на необходимость создания обширной зарядной инфраструктуры, а также на потенциальный дефицит ключевых компонентов и сырья для производства аккумуляторных батарей в необходимых объемах. Кроме того, существующие технологии, особенно в сегменте тяжелого транспорта, не всегда позволяют полностью отказаться от использования жидкого топлива.
Ключевыми лоббистами смягчения курса стали государства, экономика которых тесно связана с традиционным автопромом. В частности, Германия и Италия активно настаивали на необходимости сохранения гибкости для внедрения альтернативных технологий, которые могут использовать существующую инфраструктуру или быть более экономически целесообразными для определенных рыночных ниш.
Судьба двигателей внутреннего сгорания и «синтетическое топливо»
Суть достигнутого компромисса заключается в том, что запрет на продажу новых автомобилей с ДВС, теоретически, остается в силе с 2035 года. Однако в него вносится существенная оговорка, касающаяся автомобилей, работающих исключительно на так называемых «синтетических видах топлива» (e-fuels). Эти виды топлива, производимые с использованием возобновляемых источников энергии, предлагают путь к «углеродно-нейтральной» эксплуатации традиционных двигателей.
Правительства стран, добившихся уступок, настаивали, что, если производители смогут доказать, что их автомобили с ДВС будут заправляться только такими климатически нейтральными синтетическими горючими материалами, они смогут получить разрешение на продолжение их выпуска и продажи после 2035 года. Это решение стало важной победой для сторонников сохранения технологий ДВС в долгосрочной перспективе.
Реакция автопроизводителей и дальнейшие шаги
Хотя прямое одобрение этого компромисса всеми странами-членами ЕС состоялось, детали имплементации этого исключения еще предстоит доработать. Производители автомобилей восприняли этот шаг с осторожным оптимизмом. С одной стороны, это дает им дополнительное время и пространство для маневра в разработке и внедрении электромобилей. С другой стороны, необходимость разрабатывать и сертифицировать двигатели, совместимые с e-fuels, создает дополнительную нагрузку и неопределенность в долгосрочном планировании.
В ближайшее время ожидается принятие исполнительных актов, которые детализируют технические требования к синтетическому топливу и критерии, по которым транспортные средства, использующие его, будут освобождаться от общеевропейского запрета. Это позволит оценить, насколько широкое применение найдет данная лазейка в рамках общей стратегии ЕС по достижению климатической нейтральности.
Следите за новостями на других платформах: